Koenigsegg završio proizvodnju Jeska, brzina od 500 km/h još nije dosegnuta
Švedski proizvođač hiperautomobila Koenigsegg završio je proizvodnju Jeska nakon 125 primjeraka. Posljednji automobil je Jesko Absolut s posebnom završnom obradom, koji je tvrtka predala novom vlasniku. Time je zaključen proizvodni program modela započet 2019., no jedan važan cilj ostaje neostvaren: Koenigsegg još nije dokazao da Jesko može premašiti 500 km/h. Kraj proizvodnje ipak ne znači odustajanje od pokušaja postavljanja brzinskog rekorda.
Posljednji Jesko dobio je posebnu završnu obradu
Osnivač Koenigsegga Christian von Koenigsegg objavio je 11. studenoga na društvenim mrežama da je tvrtka dovršila 125. Jesko. Radnici u tvornici u Ängelholmu okupili su se uz proizvodnu liniju i ispratili posljednji automobil pljeskom.
Posljednji primjerak nosi oznaku Jesko 125 i temelji se na izvedbi Absolut, razvijenoj za postizanje najveće moguće brzine.
Automobil ima lak u boji šampanjca nazvan Skumpa, traku od ugljičnih vlakana sa zelenom nijansom i detalje brončane boje. U unutrašnjosti su dizajneri kombinirali smeđu i bež kožu s metalnim dijelovima u boji ružičastog zlata.
Prema navodima više publikacija, vlasnik automobila je tenisač Daniil Medvedev, no Koenigsegg nije službeno potvrdio ime kupca.
1177 kW i iznimno nizak otpor zraka
Jesko pokreće 5,0-litreni V8 motor s dva turbopunjača, čija mu radilica s koljenima u jednoj ravnini omogućuje postizanje 8500 okretaja u minuti.
Motor razvija približno 941 kW na obični benzin i 1177 kW na gorivo E85. Najveći okretni moment iznosi 1500 Nm.
Snaga se na stražnje kotače prenosi preko Koenigseggova devetstupanjskog mjenjača Light Speed Transmission. Taj mjenjač s više spojki omogućuje odabir željenog stupnja prijenosa bez uobičajenog sekvencijalnog mijenjanja.
Jesko Absolut razlikuje se od izvedbe Attack, usmjerene na vožnju stazom, ponajprije po aerodinamici.
Umjesto velikog stražnjeg krila, Absolut ima produljeni stražnji dio i aerodinamički oblikovanu karoseriju. Koeficijent otpora zraka iznosi samo 0,278, što je iznimno nisko za hiperautomobil ovolike snage.
Brzinski rekord još se čeka, ali drugi su rekordi postavljeni
Koenigsegg je razvio Jesko Absolut s ciljem premašivanja 500 km/h. Proračuni i simulacije tvrtke upućuju na to da bi automobil trebao biti sposoban za to.
No pokušaja postavljanja rekorda u stvarnim uvjetima dosad nije bilo. Glavne su prepreke pronalazak dovoljno duge i sigurne ispitne staze te dokazivanje izdržljivosti guma pri ekstremnim brzinama.
Jesko je ipak postavio nekoliko zapaženih rekorda u ubrzanju.
Godine 2025. Jesko Absolut ubrzao je od 0 do 400 km/h, a zatim se zaustavio za ukupno 25,21 sekundu.
U lipnju 2026. automobil je 402 metra prešao za 8,54 sekunde, postigavši na kraju dionice približno 306 km/h. Pola milje, odnosno 805 metara, prešao je za 12,76 sekundi, uz brzinu na kraju dionice od približno 373 km/h.
Ti rezultati potvrđuju Jeskovo iznimno ubrzanje, ali još ne dokazuju njegovu najveću brzinu.
Koenigsegg nije odustao od cilja od 500 km/h
Proizvodnja Jeska završava u vrijeme sve žešće borbe za apsolutni brzinski rekord među hiperautomobilima.
Yangwang U9 Xtreme kineske grupacije BYD već je premašio 490 km/h, pokazujući da električni hiperautomobili mogu biti ozbiljna konkurencija suparnicima s klasičnim motorima s unutarnjim izgaranjem.
Koenigseggova prednost i dalje je spoj male mase, iznimne snage i aerodinamičke učinkovitosti.
Christian von Koenigsegg potvrdio je 12. studenoga da će tvrtka nastaviti pokušavati postaviti apsolutni rekord najveće brzine. Jesko Absolut stoga bi mogao pokušati postaviti rekord i nakon završetka serijske proizvodnje modela.
Jeskovo nasljeđe ne ovisi samo o premašivanju 500 km/h. Njegov mjenjač Light Speed Transmission poslužio je i kao tehnološka osnova za sustav mijenjanja stupnjeva prijenosa u modelu CC850, dok su Jeskovi rekordi pokazali što se sve može postići automobilom sa stražnjim pogonom i motorom s unutarnjim izgaranjem.
Proizvodna linija sada je slobodna za sljedeće projekte, ali Jeskova tehnička priča još nije završena.
