Koenigsegg završio proizvodnju modela Jesko, brzina od 500 km/h još nije dostignuta

Poslednji Jesko dobio je posebnu završnu obradu

Osnivač kompanije Koenigsegg, Christian von Koenigsegg, objavio je 11. novembra na društvenim mrežama da je kompanija završila 125. Jesko. Radnici fabrike u Ängelholmu okupili su se pored proizvodne linije i aplauzom ispratili poslednji automobil.

Poslednji primerak nosi oznaku Jesko 125 i zasnovan je na verziji Absolut, razvijenoj za postizanje najveće moguće maksimalne brzine.

Automobil ima lak u nijansi šampanjca nazvanoj Skumpa, prugu od ugljeničnih vlakana sa zelenom nijansom i detalje bronzane boje. U unutrašnjosti su dizajneri kombinovali smeđu i bež kožu s metalnim delovima u boji ružičastog zlata.

Prema navodima više medija, vlasnik automobila je teniser Daniil Medvedev, ali Koenigsegg nije zvanično potvrdio ime kupca.

1177 kW i izuzetno mali otpor vazduha

Jesko pokreće 5,0-litarski V8 motor s dva turbopunjača, čija radilica s kolenima u jednoj ravni omogućava da dostigne 8500 obrtaja u minuti.

Motor razvija približno 941 kW na običan benzin i 1177 kW na gorivo E85. Najveći obrtni moment iznosi 1500 Nm.

Snaga se prenosi na zadnje točkove preko Koenigseggovog devetostepenog menjača Light Speed Transmission. Menjač s više kvačila omogućava izbor željenog stepena prenosa bez uobičajenog sekvencijalnog menjanja brzina.

Jesko Absolut se od verzije Attack, namenjene vožnji na stazi, razlikuje pre svega po aerodinamici.

Umesto velikog zadnjeg krila, Absolut ima produžen zadnji deo i aerodinamičnu karoseriju. Koeficijent otpora vazduha iznosi svega 0,278, što je izuzetno malo za hiperautomobil ovolike snage.

Brzinski rekord još čeka, ali drugi rekordi su postavljeni

Koenigsegg je razvio Jesko Absolut s ciljem da premaši 500 km/h. Proračuni i simulacije kompanije ukazuju na to da bi automobil trebalo da bude sposoban za to.

Međutim, pokušaja obaranja rekorda u stvarnim uslovima zasad nije bilo. Glavne prepreke su pronalaženje dovoljno duge i bezbedne staze za testiranje i dokazivanje izdržljivosti pneumatika pri ekstremnim brzinama.

Jesko je, međutim, postavio nekoliko zapaženih rekorda u ubrzanju.

• Jesko Absolut je 2025. ubrzao od 0 do 400 km/h, a zatim zakočio do potpunog zaustavljanja, sve za ukupno 25,21 sekundu.

• U junu 2026. automobil je prešao 402 metra za 8,54 sekunde, uz brzinu na cilju od približno 306 km/h. Pola milje, odnosno 805 metara, prešao je za 12,76 sekundi, uz brzinu na cilju od približno 373 km/h.

Ti rezultati potvrđuju izuzetno ubrzanje modela Jesko, ali još ne dokazuju njegovu najveću brzinu.

Koenigsegg nije odustao od cilja od 500 km/h

Proizvodnja modela Jesko završena je u trenutku kada se nadmetanje za apsolutni brzinski rekord među hiperautomobilima zaoštrilo.

Yangwang U9 Xtreme kineske grupe BYD već je premašio 490 km/h, pokazujući da električni hiperautomobili mogu ozbiljno da ugroze rivale s klasičnim motorima s unutrašnjim sagorevanjem.

Prednost Koenigsegga i dalje je spoj male mase, izuzetne snage i aerodinamičke efikasnosti.

Christian von Koenigsegg potvrdio je 12. novembra da će kompanija nastaviti da teži apsolutnom rekordu u maksimalnoj brzini. Zato bi Jesko Absolut mogao da pokuša da obori rekord i nakon završetka serijske proizvodnje modela.

Nasleđe modela Jesko ne zavisi samo od premašivanja 500 km/h. Njegov menjač Light Speed Transmission poslužio je i kao tehnološka osnova za sistem menjanja brzina modela CC850, dok su Jeskovi rekordi pokazali dokle se mogu pomeriti granice automobila sa zadnjim pogonom i motorom s unutrašnjim sagorevanjem.

Proizvodna linija sada je slobodna za naredne projekte, ali tehnička priča modela Jesko još nije završena.