Koenigsegg приключи производството на Jesko, без да е постигнал рекорд от 500 км/ч

Последният Jesko е със специално оформление

Основателят на Koenigsegg Кристиан фон Кьонигсег съобщи в социалните мрежи на 11 ноември, че компанията е завършила 125-ия Jesko. Работниците в завода в Енгелхолм се събраха край производствената линия и изпратиха последния автомобил с аплодисменти.

Последният екземпляр носи обозначението Jesko 125 и е базиран на версията Absolut, разработена за постигане на максимална скорост.

Автомобилът е с боя Skumpa в цвят шампанско, ивица от карбонови влакна със зелен оттенък и детайли в бронзов цвят. В интериора дизайнерите съчетават кафява и бежова кожа с метални елементи в цвят розово злато.

Според няколко издания собственикът на автомобила е тенисистът Даниил Медведев, но Koenigsegg не е потвърдил официално името на купувача.

1177 кВт и изключително ниско аеродинамично съпротивление

Jesko използва 5,0-литров V8 двигател с два турбокомпресора, чийто колянов вал с колена, разположени в една равнина, му позволява да достига 8500 об/мин.

Двигателят развива приблизително 941 кВт с обикновен бензин и 1177 кВт с гориво E85. Максималният въртящ момент достига 1500 Нм.

Мощността се предава към задните колела чрез деветстепенната трансмисия Light Speed Transmission на Koenigsegg. Скоростната кутия с множество съединители позволява избор на желаната предавка, без да се преминава последователно през останалите.

Jesko Absolut се различава от ориентираната към пистата версия Attack преди всичко по аеродинамиката си.

Вместо голямо задно крило Absolut има удължена задна част и обтекаема каросерия. Коефициентът му на аеродинамично съпротивление е едва 0,278 – изключително ниска стойност за хиперкола с толкова голяма мощност.

Рекордът по скорост засега остава непостигнат, но има други рекорди

Koenigsegg разработи Jesko Absolut с цел да надхвърли 500 км/ч. Изчисленията и симулациите на компанията сочат, че автомобилът би трябвало да е способен на това.

Досега обаче не е правен опит за рекорд в реални условия. Основните пречки са намирането на достатъчно дълга и безопасна изпитателна писта и доказването на издръжливостта на гумите при екстремни скорости.

Jesko обаче е поставил няколко забележителни рекорда за ускорение.

• През 2025 г. Jesko Absolut ускори от 0 до 400 км/ч, след което спря напълно за общо 25,21 секунди.

• През юни 2026 г. автомобилът измина 402 метра за 8,54 секунди, достигайки скорост от приблизително 306 км/ч в края на дистанцията. Той измина и половин миля, или 805 метра, за 12,76 секунди, със скорост от приблизително 373 км/ч в края на дистанцията.

Тези резултати потвърждават изключителното ускорение на Jesko, но все още не доказват максималната му скорост.

Koenigsegg не се е отказал от целта си за 500 км/ч

Производството на Jesko приключва в момент, когато надпреварата за абсолютния рекорд по скорост сред хиперколите се изостря.

Yangwang U9 Xtreme на китайската група BYD вече е надхвърлил 490 км/ч, показвайки, че електрическите хиперколи могат да окажат сериозен натиск върху съперниците си с конвенционални двигатели с вътрешно горене.

Силната страна на Koenigsegg остава съчетанието от ниско тегло, изключителна мощност и аеродинамична ефективност.

Кристиан фон Кьонигсег потвърди на 12 ноември, че компанията ще продължи да преследва абсолютния рекорд за максимална скорост. Затова Jesko Absolut може да направи опит за рекорд и след края на серийното производство на модела.

Наследството на Jesko не зависи единствено от надхвърлянето на 500 км/ч. Трансмисията Light Speed Transmission на модела даде и технологичната основа за системата за превключване на предавките на CC850, а рекордите на Jesko показаха какво може да се постигне с автомобил със задно задвижване и двигател с вътрешно горене.

Производствената линия вече е свободна за следващите проекти, но техническата история на Jesko още не е приключила.