Koenigsegg завершила виробництво Jesko, так і не подолавши позначку 500 км/год

Останній Jesko отримав особливе оздоблення

Засновник Koenigsegg Крістіан фон Кенігсегг 11 листопада повідомив у соцмережах, що компанія завершила складання 125-го Jesko. Працівники заводу в Енгельгольмі зібралися біля виробничої лінії, щоб провести останній автомобіль оплесками.

Останній екземпляр має позначення Jesko 125 і створений на основі версії Absolut, розробленої для досягнення максимальної швидкості.

Автомобіль має фарбування кольору шампанського Skumpa, смугу з вуглепластику із зеленим відтінком і деталі бронзового кольору. У салоні дизайнери поєднали коричневу та бежеву шкіру з металевими елементами кольору рожевого золота.

За даними кількох видань, власником автомобіля є тенісист Данило Медведєв, але Koenigsegg офіційно не підтвердила ім’я покупця.

1177 кВт і винятково низький аеродинамічний опір

Jesko оснащений 5,0-літровим двигуном V8 із двома турбокомпресорами. Завдяки колінчастому валу з плоскою схемою кривошипів він може розкручуватися до 8500 об/хв.

На звичайному бензині двигун розвиває приблизно 941 кВт, а на паливі E85 — 1177 кВт. Максимальний крутний момент сягає 1500 Н·м.

Потужність передається на задні колеса через дев’ятиступеневу трансмісію Koenigsegg Light Speed Transmission. Коробка передач із кількома зчепленнями дає змогу вибрати потрібну передачу без звичайного послідовного перемикання.

Jesko Absolut відрізняється від орієнтованої на трек версії Attack передусім аеродинамікою.

Замість великого заднього антикрила Absolut має подовжену задню частину й обтічний кузов. Коефіцієнт аеродинамічного опору становить лише 0,278 — винятково низький показник для гіперкара такої потужності.

Рекорд швидкості поки не встановлено, але є інші досягнення

Koenigsegg розробила Jesko Absolut із метою перевищити 500 км/год. Розрахунки та моделювання компанії вказують на те, що автомобіль має бути на це здатний.

Однак спроби встановити рекорд у реальних умовах досі не було. Основні перешкоди — пошук достатньо довгої та безпечної випробувальної траси й підтвердження витривалості шин на екстремальних швидкостях.

Водночас Jesko встановив кілька помітних рекордів розгону.

• У 2025 році Jesko Absolut розігнався від 0 до 400 км/год, а потім повністю зупинився за 25,21 секунди.

• У червні 2026 року автомобіль подолав 402 метри за 8,54 секунди, досягнувши наприкінці дистанції приблизно 306 км/год. Пів милі, або 805 метрів, він проїхав за 12,76 секунди, розвинувши наприкінці дистанції приблизно 373 км/год.

Ці результати підтверджують виняткову динаміку розгону Jesko, але поки не доводять, якої максимальної швидкості він здатен досягти.

Koenigsegg не відмовилася від мети перевищити 500 км/год

Виробництво Jesko завершилося на тлі загострення боротьби за абсолютний рекорд швидкості серед гіперкарів.

Yangwang U9 Xtreme від китайської групи BYD уже перевищив 490 км/год, продемонструвавши, що електричні гіперкари здатні створити серйозну конкуренцію суперникам із традиційними двигунами внутрішнього згоряння.

Сильною стороною Koenigsegg залишається поєднання малої маси, виняткової потужності та аеродинамічної ефективності.

Крістіан фон Кенігсегг 12 листопада підтвердив, що компанія й надалі прагнутиме встановити абсолютний рекорд максимальної швидкості. Тож Jesko Absolut може здійснити рекордну спробу навіть після завершення серійного виробництва моделі.

Спадщина Jesko не залежить лише від подолання позначки 500 км/год. Трансмісія моделі Light Speed Transmission також стала технологічною основою для системи перемикання передач CC850, а рекордні показники Jesko продемонстрували можливості задньопривідного автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння.

Виробнича лінія тепер вільна для наступних проєктів, але технічна історія Jesko ще не завершилася.