Електричний Audi A4 затримується до 2029 року через проблеми Volkswagen із програмним забезпеченням
Audi змушена відкласти запуск електричного A4 e-tron щонайменше до 2029 року. Причини — затримки в розробці нової платформи SSP концерну Volkswagen та власні вимоги Audi до конструкції автомобіля. Тим часом BMW і Mercedes-Benz уже вивели на ринок електричні седани середнього класу, тож Audi відстає від конкурентів в електричному сегменті одного зі своїх найважливіших модельних рядів.
Виробництво електричного A4 розпочнеться не раніше 2029 року
За даними британського видання Autocar, спочатку Audi A4 e-tron планували запустити у виробництво в Інгольштадті у 2028 році. Тепер компанія планує розпочати його не раніше весни 2029 року. Водночас генеральний директор Audi Гернот Дьольнер ще у вересні підтвердив німецькій пресі, що початок виробництва перенесуть на 2029 рік. Остання інформація свідчить, що проблеми з розробкою досі не вдалося повністю розв’язати.
Назва A4 зникла з модельного ряду Audi у 2024 році, коли виробник перейменував A4 нового покоління з двигуном внутрішнього згоряння на A5. Очікується, що електричний A4 поверне історичну назву моделі.
Очікується, що новинка вийде як у кузові седан, так і в кузові універсал Avant.
Розробка платформи SSP концерну Volkswagen відстає від графіка щонайменше на три роки
Найбільша проблема Audi пов’язана з розробкою платформи Scalable Systems Platform, або SSP, концерну Volkswagen.
Volkswagen представив 800-вольтову архітектуру для електромобілів у 2021 році. За планом, із 2026 року вона мала поступово замінити як нинішні електромобільні платформи MEB і PPE, так і частину архітектур автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння.
Насправді програма відстає від графіка щонайменше на три роки.
Одна з головних причин — труднощі, з якими підрозділ Volkswagen із розробки програмного забезпечення Cariad зіткнувся під час створення єдиної операційної системи та електронної архітектури.
Щоб розв’язати ці проблеми, концерн залучив американського виробника електромобілів Rivian. Його технології використовують для розробки електроніки та програмного забезпечення майбутніх моделей.
Затримки з SSP також впливають на електричний Volkswagen Golf наступного покоління, T-Roc і наступника Škoda Enyaq.
Власні вимоги Audi ускладнюють розробку
Утім, не всі затримки можна пояснити проблемами Volkswagen із програмним забезпеченням.
Audi хоче, щоб електричний A4 зберіг низьку посадку та пропорції салону, характерні для традиційного спортивного седана.
Для цього інженери відмовилися від звичної для електромобілів повністю рівної підлоги та спроєктували окремі ніші для ніг передніх і задніх пасажирів.
Ця зміна вимагає інакше розмістити акумулятор та інші високовольтні компоненти.
Audi також вирішила використовувати 48-вольтову систему замість традиційної 12-вольтової бортової електромережі, щоб живити комп’ютери й електронні пристрої, яким потрібна більша потужність.
Це рішення, своєю чергою, потребувало додаткової роботи над електричною архітектурою.
Тож Audi опинилася перед суперечністю: компанія хоче використовувати якомога більше спільних компонентів концерну, але водночас вимагає спеціальних рішень для своєї моделі. Вони можуть поліпшити ходові якості та зручність користування, але збільшують витрати на розробку й подовжують терміни.
BMW і Mercedes-Benz отримують значну фору
Для Audi затримка особливо недоречна, адже конкуренція серед електричних седанів середнього класу в преміальному сегменті швидко загострюється.
Новий i3 від BMW використовує архітектуру Neue Klasse, 800-вольтову електросистему та підтримує заряджання потужністю до 400 кВт. Mercedes-Benz розробляє для цього самого сегмента електричний C-Class.
Tesla Model 3 конкурує в цьому сегменті вже багато років, а її конкурентними перевагами залишаються обсяги виробництва, енергоефективність і ціна.
Audi пропонує більший електричний A6 e-tron, але він належить до вищої цінової категорії та не є прямою заміною автомобілю розміром з A4.
На європейському ринку затримка до 2029 року означає, що BMW і Mercedes можуть зміцнити свої позиції, поки Audi ще готуватиметься до виробництва конкурентної моделі.
Проблема Audi виходить за межі однієї моделі
Затримка електричного A4 висвітлює ширшу технологічну проблему концерну Volkswagen.
Платформа SSP мала зменшити витрати на розробку, стандартизувати електронну архітектуру й дати змогу використовувати ті самі компоненти в мільйонах автомобілів.
Через затримки концерн змушений довше використовувати наявні платформи MEB і PPE, що збільшує витрати на одночасне використання різних технологій.
Тим часом китайські автовиробники розробляють нові моделі дедалі швидше. Тому для європейських виробників важливі не лише можливості технологій наступного покоління, а й своєчасний вихід із ними на ринок.
Найбільша проблема електричного Audi A4 полягає не лише в тому, що виробництво розпочнеться на рік пізніше. За цей час конкуренти зможуть удосконалити свої технології, скоригувати ціни та розширити коло покупців.
У 2029 році Audi доведеться запропонувати автомобіль, здатний конкурувати не з нинішніми моделями BMW і Mercedes, а з їхніми версіями, які вони розроблять до того часу.
