Електрическото Audi A4 се отлага до 2029 г. заради проблеми със софтуера на Volkswagen
Audi трябва да отложи пускането на електрическото A4 e-tron поне до 2029 г. Причините са забавянето в разработката на новата платформа SSP на Volkswagen Group и собствените изисквания на Audi към конструкцията на автомобила. Междувременно BMW и Mercedes-Benz вече предложиха на пазара електрически седани от средния клас, а Audi изостава от конкурентите си при електрическите автомобили в една от най-важните си моделни гами.
Производството на електрическото A4 ще започне най-рано през 2029 г.
Според британското издание Autocar първоначално е било предвидено производството на Audi A4 e-tron в Инголщат да започне през 2028 г. Сега компанията планира да го започне най-рано през пролетта на 2029 г. Главният изпълнителен директор на Audi Гернот Дьолнер обаче още през септември потвърди пред германските медии, че началото на производството се измества за 2029 г. Последната информация сочи, че проблемите при разработката все още не са напълно решени.
Името A4 изчезна от гамата на Audi през 2024 г., когато производителят преименува следващото поколение A4 с двигател с вътрешно горене на A5. Очаква се електрическото A4 да върне историческото име на модела.
Очаква се новият модел да се предлага като седан и като комби Avant.
Платформата SSP на Volkswagen вече изостава с три години от графика
Най-големият проблем за Audi е разработката на платформата Scalable Systems Platform, или SSP, на Volkswagen Group.
Volkswagen представи 800-волтовата архитектура за електрически автомобили през 2021 г. Според плана от 2026 г. тя трябваше постепенно да замени както сегашните електрически платформи MEB и PPE, така и някои архитектури за автомобили с двигатели с вътрешно горене.
В действителност програмата изостава от графика с поне три години.
Една от основните причини са трудностите, които софтуерното подразделение на Volkswagen, Cariad, среща при разработката на обща операционна система и електронна архитектура.
За да реши проблемите, концернът привлече американския производител на електрически автомобили Rivian, чиято технология се използва за разработката на електрониката и софтуера за бъдещите модели.
Забавянето на SSP засяга и следващото поколение електрически Volkswagen Golf, T-Roc и наследника на Škoda Enyaq.
Собствените изисквания на Audi усложняват разработката
Не всички забавяния обаче се дължат на софтуера на Volkswagen.
Audi иска електрическото A4 да запази ниската позиция на седене и пропорциите на купето, характерни за традиционен спортен седан.
За да постигнат това, инженерите се отказаха от обичайния напълно равен под при електрическите автомобили и проектираха отделни пространства за краката на пътниците отпред и отзад.
Промяната налага преместване на батерията и другите високоволтови компоненти.
Audi реши също да използва 48-волтова система вместо традиционната 12-волтова бордова електрическа система, за да осигури захранване за компютри и електронни устройства с по-високи изисквания за мощност.
Тази промяна на свой ред наложи допълнителна работа по електрическата архитектура.
Така Audi е изправена пред противоречие: иска да използва възможно най-много общи компоненти на концерна, но същевременно настоява за решения, разработени специално за нейния модел. Те биха могли да подобрят поведението на пътя и удобството при ползване, но увеличават разходите за разработка и удължават сроковете.
BMW и Mercedes-Benz печелят значителна преднина
Забавянето е особено неудобно за Audi, тъй като конкуренцията при луксозните електрически седани от средния клас бързо се засилва.
Новото BMW i3 използва архитектурата Neue Klasse, 800-волтова електрическа система и предлага мощност на зареждане до 400 kW. Mercedes-Benz разработва електрическа C-класа за същия сегмент.
Tesla Model 3 се конкурира в този сегмент от години, а производственият обем, енергийната ефективност и ценовата политика остават негови конкурентни предимства.
Audi предлага по-голямото електрическо A6 e-tron, но то е в по-висока ценова категория и не е пряк заместител на автомобил с размерите на A4.
На европейския пазар забавяне до 2029 г. означава, че BMW и Mercedes могат да укрепят позициите си, докато Audi все още се подготвя да произвежда конкурентен модел.
Проблемът на Audi не се ограничава до един модел
Забавянето на електрическото A4 показва по-широк технологичен проблем във Volkswagen Group.
SSP трябваше да намали разходите за разработка, да стандартизира електронната архитектура и да позволи едни и същи компоненти да се използват в милиони автомобили.
Забавянията принуждават концерна да използва по-дълго съществуващите си платформи MEB и PPE и увеличават разходите за поддържане на успоредни технологии.
Междувременно китайските автомобилни производители разработват нови модели все по-бързо. Затова за европейските производители са важни не само възможностите на технологиите от следващо поколение, но и навременното им пускане на пазара.
Най-големият проблем за електрическото A4 на Audi не е просто това, че производството ще започне с година по-късно. През това време конкурентите ще имат възможност да усъвършенстват технологиите си, да коригират цените си и да разширят клиентската си база.
През 2029 г. Audi ще трябва да предложи автомобил, който да се конкурира не със сегашните модели на BMW и Mercedes, а с версиите, които те ще са разработили дотогава.
