Ford създаде Expedition за тежък офроуд с пътен просвет над 300 мм
1/20 
Ford и Fox Factory Vehicles превърнаха големия Expedition Tremor във всъдеход за дълги пътувания извън пътя: окачването е повдигнато с 51 мм, а оборудването включва 34-инчови гуми за всякакви терени, лебедка и палатка на покрива. Expedition Tremor: Project Overland първоначално е създаден като единичен екземпляр, но Ford проучва възможността в бъдеще да предлага подобно оборудване на клиентите.
Окачване FOX и джанти от Raptor R
За основа на Project Overland инженерите са използвали Expedition Tremor, моделна година 2025. Стандартният му пътен просвет от 269 мм и настройките на ходовата част за движение извън пътя вече му осигуряват значителни възможности.
Fox Factory Vehicles е монтирала комбинирани амортисьори и пружини FOX 2.0 Performance Series, които повдигат купето с приблизително 51 мм. Без да се отчитат промените по гумите, това би увеличило пътния просвет до около 320 мм.
17-инчовите джанти са от Ford F-150 Raptor R и позволяват монтаж на пръстени тип beadlock, които фиксират борда на гумата. Инженерите са ги оборудвали с 34-инчови гуми BFGoodrich All-Terrain T/A KO2.
Ford е добавила и модулната предна броня на F-150 Tremor с интегрирана лебедка Warn. За да се монтира новата броня, се е наложило да бъде преработен интеркулерът на двигателя.
Спалня на покрива
Project Overland не е насочен единствено към преодоляване на трудни препятствия. Целта му е да позволява по-дълги пътувания в райони без обичайните възможности за настаняване и услуги.
Багажник Yakima на покрива носи триместна палатка SkyRise HD, тента и тракове Tred Pro за измъкване от пясък или кал.
Допълнителни LED светлини Rigid помагат при шофиране извън пътя след стъмване и осветяват мястото за лагеруване. Оборудването включва и странични завеси за задния капак, които създават защитено от вятър и дъжд пространство под отворения капак.
За управление на допълнителното оборудване Ford използва превключватели от таванната конзола на F-150 Tremor.
Двигателят е без промени, възможностите извън пътя са по-големи
Project Overland запазва 3,5-литровия V6 EcoBoost с два турбокомпресора от Expedition Tremor, който развива приблизително 328 кВт и 691 Нм.
Двигателят работи с десетстепенна автоматична скоростна кутия и задвижване на четирите колела. Стандартното оборудване на Tremor включва електронно блокируем заден диференциал.
Ford не е увеличила мощността на двигателя, тъй като целта на проекта е да подобри възможностите извън пътя и оборудването, необходимо за по-дълги пътувания.
Макар по-големите гуми и повдигнатото окачване да подобряват проходимостта, те влияят и върху разхода на гориво, центъра на тежестта и стабилността на пътя. Допълнителното тегло на палатката на покрива и останалото къмпинг оборудване задълбочава тези компромиси.
Серийното производство зависи от интереса на купувачите
Ford ще представи Expedition Tremor: Project Overland на автомобилното изложение в Лос Анджелис от 20 до 29 ноември.
Компанията разглежда автомобила като експериментален проект, с който да оцени интереса на клиентите към Expedition, по-сериозно пригоден за движение извън пътя. Повечето използвани компоненти вече се продават поотделно, но Ford засега не предлага завършена версия Project Overland.
В Северна Америка подобен модел би се конкурирал предимно с Toyota Sequoia TRD Pro и други големи SUV модели, пригодени за движение извън пътя.
На европейския пазар Expedition би останал нишов продукт заради размерите, разхода на гориво и ограничената си наличност. По-малките Toyota Land Cruiser и Land Rover Defender изпълняват сходна роля тук и са по-подходящи за по-тесни пътища.
Най-голямото предимство на проекта на Ford е цялостният подход с подкрепата на производителя. Увеличен пътен просвет, лебедка и къмпинг оборудване могат да се осигурят и чрез допълнително оборудване от независими доставчици, но комплект, сглобен от производителя, би могъл да предложи по-добра съвместимост между компонентите.
Ford все още не е потвърдила дата за начало на производство или евентуална цена.
