Ford bygger særdeles terrængående Expedition med over 300 mm frihøjde
1/20 
Ford og Fox Factory Vehicles har forvandlet den store Expedition Tremor til en SUV til længere ture i terrænet med 51 mm hævet affjedring, 34-tommers terrændæk, et spil og et tagtelt. Expedition Tremor: Project Overland blev oprindeligt bygget som et enkeltstående eksemplar, men Ford undersøger muligheden for at tilbyde kunderne tilsvarende udstyr i fremtiden.
FOX-affjedring og hjul fra Raptor R
Ingeniørerne tog udgangspunkt i en Expedition Tremor fra modelår 2025, der allerede som standard har betydelige terrænegenskaber med en frihøjde på 269 mm og et undervognssetup til terrænkørsel.
Fox Factory Vehicles monterede FOX 2.0 Performance Series-fjederben, som hævede karrosseriet med cirka 51 mm. Uden at medregne ændringerne af dækkene ville det øge frihøjden til omkring 320 mm.
De 17-tommers fælge kommer fra Ford F-150 Raptor R og kan udstyres med beadlock-ringe, der holder dækkets vulst fast. Ingeniørerne monterede 34-tommers BFGoodrich All-Terrain T/A KO2-dæk på fælgene.
Ford tilføjede også den modulopbyggede forkofanger fra F-150 Tremor med et integreret Warn-spil. Motorens ladeluftkøler måtte ændres for at give plads til den nye kofanger.
Soveplads på taget
Project Overland handler ikke kun om at forcere vanskelige forhindringer. Formålet er at gøre længere ture mulige i områder uden almindelige overnatningsmuligheder og andre faciliteter.
En tagbagagebærer fra Yakima bærer et SkyRise HD-telt til tre personer, en markise og Tred Pro-køreplader, der kan hjælpe bilen fri af sand eller mudder.
Ekstra LED-lygter fra Rigid hjælper ved terrænkørsel efter mørkets frembrud og oplyser lejrpladsen. Udstyret omfatter også sidegardiner ved bagklappen, som skaber et område i læ for vind og regn under den åbne bagklap.
Ford bruger kontakter fra F-150 Tremors loftkonsol til at betjene ekstraudstyret.
Uændret motor, bedre terrænegenskaber
Project Overland beholder Expedition Tremors 3,5-liters EcoBoost V6 med to turboladere, som yder cirka 328 kW og 691 Nm.
Motoren er koblet til en ti-trins automatgearkasse og firehjulstræk. Standardudstyret i Tremor omfatter et elektronisk spærredifferentiale på bagakslen.
Ford har ikke øget motorydelsen, da projektet sigter mod at forbedre terrænegenskaberne og udstyret til længere ture.
Selv om de større dæk og den hævede affjedring forbedrer terrænegenskaberne, påvirker de også brændstofforbruget, tyngdepunktet og stabiliteten på vej. Den ekstra vægt fra tagteltet og det øvrige campingudstyr forstærker disse kompromiser.
Produktion afhænger af købernes interesse
Ford vil præsentere Expedition Tremor: Project Overland på Los Angeles Auto Show fra 20. til 29. november.
Virksomheden betragter bilen som et forsøgsprojekt, der skal afdække kundernes interesse for en Expedition, som er tilpasset terrænkørsel i større omfang. De fleste af de anvendte komponenter sælges allerede enkeltvis, men Ford tilbyder i øjeblikket ikke en komplet Project Overland-version.
I Nordamerika ville en sådan model primært konkurrere med Toyota Sequoia TRD Pro og andre store SUV'er tilpasset terrænkørsel.
På det europæiske marked ville Expedition fortsat være et nicheprodukt på grund af sin størrelse, sit brændstofforbrug og sin begrænsede tilgængelighed. Den mindre Toyota Land Cruiser og Land Rover Defender udfylder en lignende rolle i Europa og egner sig bedre til smallere veje.
Den største værdi ved Fords projekt ligger i den samlede løsning med opbakning fra fabrikken. Større frihøjde, et spil og campingudstyr kan også fås som eftermonteret udstyr, men en pakke sammensat af producenten kunne give bedre samspil mellem komponenterne.
Ford har endnu ikke bekræftet en dato for produktionsstart eller en mulig pris.
