Ford, 300 mm’yi aşan yerden yüksekliğe sahip arazi odaklı Expedition geliştirdi
1/20 
Ford ve Fox Factory Vehicles, büyük Expedition Tremor’u 51 mm yükseltilmiş süspansiyon, 34 inçlik arazi lastikleri, vinç ve tavan çadırıyla uzun süreli arazi yolculuklarına uygun bir SUV’ye dönüştürdü. Expedition Tremor: Project Overland başlangıçta tek seferlik bir proje olarak üretildi; Ford ise gelecekte müşterilerine benzer donanımlar sunma olasılığını değerlendiriyor.
FOX süspansiyon ve Raptor R jantları
Mühendisler, Project Overland için 2025 model yılı Expedition Tremor’u temel aldı. Bu model, standart hâliyle 269 mm yerden yüksekliği ve araziye uygun şasi ayarları sayesinde zaten önemli bir arazi kabiliyetine sahip.
Fox Factory Vehicles, FOX 2.0 Performance Series helezon yaylı amortisörler takarak gövdeyi yaklaşık 51 mm yükseltti. Lastik değişiklikleri hesaba katılmadığında bu, yerden yüksekliği yaklaşık 320 mm’ye çıkarır.
17 inçlik jantlar Ford F-150 Raptor R’dan alındı ve lastik damağını sabitleyen beadlock bağlantı parçalarıyla kullanılabiliyor. Mühendisler bu jantlara 34 inçlik BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 lastikleri taktı.
Ford ayrıca F-150 Tremor’un entegre Warn vinçli modüler ön tamponunu ekledi. Yeni tamponun takılabilmesi için motorun ara soğutucusunda değişiklik yapılması gerekti.
Tavanda yatak odası
Project Overland yalnızca zorlu engelleri aşmaya odaklanmıyor. Projenin amacı, geleneksel konaklama ve hizmet olanaklarının bulunmadığı bölgelerde daha uzun yolculuklara imkân sağlamak.
Yakima tavan taşıyıcısında üç kişilik SkyRise HD çadır, tente ve kumdan ya da çamurdan kurtulmak için Tred Pro kurtarma plakaları bulunuyor.
Ek Rigid LED lambalar, hava karardıktan sonra arazi sürüşüne yardımcı oluyor ve kamp alanını aydınlatıyor. Donanımda ayrıca açık bagaj kapağının altında rüzgâr ve yağmurdan korunaklı bir alan oluşturan yan perdeler yer alıyor.
Ford, aksesuarları kumanda etmek için F-150 Tremor’un tavan konsolundaki anahtarları kullanıyor.
Motor değişmedi, arazi kabiliyeti arttı
Project Overland, Expedition Tremor’un yaklaşık 328 kW güç ve 691 Nm tork üreten 3,5 litrelik çift turbo beslemeli EcoBoost V6 motorunu koruyor.
Motor, on ileri otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle birlikte çalışıyor. Standart Tremor’un donanımında elektronik kilitli arka diferansiyel bulunuyor.
Ford motorun gücünü artırmadı; çünkü projenin amacı arazi kabiliyetini ve uzun yolculuklar için gerekli donanımı geliştirmek.
Daha büyük lastikler ve yükseltilmiş süspansiyon arazi kabiliyetini artırsa da yakıt tüketimini, ağırlık merkezini ve asfalt yoldaki sürüş dengesini de etkiliyor. Tavan çadırının ve diğer kamp ekipmanlarının ek ağırlığı bu dezavantajları daha da belirginleştiriyor.
Üretim, alıcıların ilgisine bağlı
Ford, Expedition Tremor: Project Overland’i 20–29 Kasım tarihlerinde Los Angeles Otomobil Fuarı’nda sergileyecek.
Şirket, aracı arazi sürüşü için daha kapsamlı biçimde uyarlanmış bir Expedition’a yönelik müşteri ilgisini ölçen deneysel bir proje olarak görüyor. Kullanılan parçaların çoğu hâlihazırda ayrı ayrı satılıyor ancak Ford şu anda eksiksiz bir Project Overland versiyonu sunmuyor.
Böyle bir model, Kuzey Amerika’da öncelikle Toyota Sequoia TRD Pro ve arazi sürüşüne uyarlanmış diğer büyük SUV’larla rekabet ederdi.
Avrupa pazarında ise Expedition, boyutları, yakıt tüketimi ve sınırlı bulunabilirliği nedeniyle niş bir ürün olarak kalırdı. Daha küçük Toyota Land Cruiser ve Land Rover Defender burada benzer bir işlev görüyor ve daha dar yollara daha uygun.
Ford’un projesinin en büyük değeri, üretici desteğiyle sunulan bütünleşik yaklaşımında yatıyor. Artırılmış yerden yükseklik, vinç ve kamp ekipmanları satış sonrası pazardan da temin edilebiliyor; ancak üreticinin bir araya getirdiği bir paket, parçalar arasında daha iyi uyum sağlayabilir.
Ford henüz üretime başlama tarihini veya olası bir fiyatı doğrulamadı.
