Ford construiește un Expedition de teren cu gardă la sol de peste 300 mm

Suspensie FOX și jante de Raptor R

Inginerii au folosit drept bază un Expedition Tremor din anul-model 2025, care oferă deja, în configurația standard, capacități considerabile în teren datorită gărzii la sol de 269 mm și configurației șasiului pentru rularea în afara asfaltului.

Fox Factory Vehicles a montat ansambluri arc-amortizor FOX 2.0 Performance Series, ridicând caroseria cu aproximativ 51 mm. Fără a lua în calcul schimbarea anvelopelor, garda la sol ar crește astfel la aproximativ 320 mm.

Jantele de 17 inchi provin de la Ford F-150 Raptor R și permit montarea unor inele beadlock, care fixează talonul anvelopei. Inginerii le-au echipat cu anvelope BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 de 34 de inchi.

Ford a adăugat și bara de protecție față modulară de pe F-150 Tremor, cu un troliu Warn integrat. Răcitorul intermediar al motorului a trebuit modificat pentru a face loc noii bare.

Un dormitor pe plafon

Project Overland nu este conceput doar pentru depășirea obstacolelor dificile. Scopul său este să permită călătorii mai lungi în zone fără cazare și servicii obișnuite.

Pe suportul de plafon Yakima sunt montate un cort SkyRise HD pentru trei persoane, o copertină și plăci de recuperare Tred Pro, utile pentru ieșirea din nisip sau noroi.

Proiectoarele LED suplimentare Rigid ajută la deplasarea în teren după lăsarea întunericului și luminează locul de campare. Echiparea include și perdele laterale pentru hayon, care creează sub hayonul deschis un spațiu ferit de vânt și ploaie.

Ford folosește comutatoare din consola de plafon a modelului F-150 Tremor pentru controlul accesoriilor.

Motor neschimbat, capacități sporite în teren

Project Overland păstrează motorul EcoBoost V6 de 3,5 litri, cu două turbocompresoare, al lui Expedition Tremor. Acesta dezvoltă aproximativ 328 kW și 691 Nm.

Motorul este cuplat la o cutie automată cu zece trepte și la un sistem de tracțiune integrală. Echiparea standard a versiunii Tremor include un diferențial spate cu blocare electronică.

Ford nu a mărit puterea motorului, deoarece proiectul urmărește îmbunătățirea capacităților în teren și a echipării necesare călătoriilor mai lungi.

Deși anvelopele mai mari și suspensia înălțată îmbunătățesc capacitățile în teren, ele afectează și consumul de carburant, centrul de greutate și stabilitatea pe șosea. Greutatea suplimentară a cortului de plafon și a celorlalte echipamente de camping accentuează aceste compromisuri.

Producția depinde de interesul cumpărătorilor

Ford va prezenta Expedition Tremor: Project Overland la Salonul Auto de la Los Angeles, între 20 și 29 noiembrie.

Compania consideră vehiculul un proiect experimental prin care evaluează interesul clienților pentru un Expedition adaptat mai amplu pentru deplasarea în teren. Majoritatea componentelor utilizate se vând deja separat, dar Ford nu oferă în prezent o versiune completă Project Overland.

În America de Nord, un astfel de model ar concura în principal cu Toyota Sequoia TRD Pro și cu alte SUV-uri mari adaptate pentru deplasarea în teren.

Pe piața europeană, Expedition ar rămâne un produs de nișă din cauza dimensiunilor, a consumului de carburant și a disponibilității limitate. Aici, Toyota Land Cruiser și Land Rover Defender, modele mai mici, îndeplinesc un rol similar și sunt mai potrivite pentru drumurile înguste.

Principalul atu al proiectului Ford este abordarea integrată, cu sprijinul producătorului. Garda la sol mărită, un troliu și echipamentele de camping pot fi obținute și prin intermediul pieței de accesorii, dar un pachet asamblat de producător ar putea asigura o compatibilitate mai bună între componente.

Ford nu a confirmat încă o dată pentru începerea producției sau un eventual preț.