Noul Lexus NX primește o baterie mai mare, iar versiunea plug-in hybrid devine prima a mărcii compatibilă cu încărcarea în curent continuu

Bateria mai mare extinde posibilitățile versiunii plug-in hybrid

Potrivit unui comunicat de presă Lexus, noul NX își va face debutul european la turneul de tenis Nitto ATP Finals din Torino. Cea mai importantă schimbare se află sub caroserie: capacitatea bateriei modelului NX 450h+ crește de la 18 kWh la 23 kWh, cu aproximativ 28%.

Puterea totală provizorie a sistemului de propulsie plug-in hybrid ajunge la 218 kW, iar accelerarea de la 0 la 100 km/h durează aproximativ 6,1 secunde. Producătorul estimează o autonomie electrică WLTP de peste 96 km, deși valorile finale de omologare nu sunt încă disponibile.

NX 450h+ este primul model plug-in hybrid Lexus compatibil cu încărcarea rapidă în curent continuu. Potrivit producătorului, încărcarea bateriei de la 10 la 80% durează aproximativ 28 de minute. Materialele de presă nu precizează puterea maximă de încărcare.

Mașina pornește implicit în modul electric și continuă să ruleze ca hibrid pe benzină și electricitate după epuizarea energiei utilizabile din baterie. Bateria mai mare și posibilitatea de a o încărca mai repede pe traseu oferă mai multe oportunități de rulare electrică, deși rezultatele efective depind de condițiile de deplasare și de încărcare.

• NX 450h+: putere totală provizorie a sistemului de 218 kW, baterie de 23 kWh, tracțiune integrală și accelerare de la 0 la 100 km/h în aproximativ 6,1 secunde.

• Autonomia electrică WLTP provizorie a versiunii plug-in hybrid depășește 96 km; încărcarea în curent continuu de la 10 la 80% durează aproximativ 28 de minute.

• NX 350h: putere totală provizorie a sistemului de 140 kW, tracțiune față sau integrală; accelerare de la 0 la 100 km/h în aproximativ 7,8, respectiv 7,7 secunde.

• Dimensiuni: lungime 4690 mm, lățime 1865 mm, înălțime 1660 mm și ampatament 2690 mm. Potrivit producătorului, toate versiunile au o capacitate de tractare autorizată de până la 1500 kg.

• Debutul european are loc la Nitto ATP Finals din Torino; noul NX ajunge în showroom-uri în primăvara anului 2027.

Versiunea full hybrid rămâne în gamă, iar capacitatea de tractare crește

NX 350h rămâne în gamă ca hibrid complet, fără posibilitate de încărcare externă. Lexus reduce greutatea și numărul de celule ale bateriei și modifică sistemul de răcire. Puterea totală provizorie a sistemului este de 140 kW. Versiunea cu tracțiune față accelerează de la 0 la 100 km/h în aproximativ 7,8 secunde, iar cea cu tracțiune integrală în 7,7 secunde.

Ambele sisteme de propulsie combină un motor pe benzină cu patru cilindri, de 2,5 litri, cu propulsia electrică și folosesc o transmisie cu variație continuă controlată electronic. Tracțiunea integrală este standard pe NX 450h+ și opțională pe NX 350h. Lexus a revizuit sistemul de control al tracțiunii integrale pentru ca acesta să se activeze într-o gamă mai largă de situații.

Potrivit producătorului, capacitatea de tractare autorizată a tuturor versiunilor crește cu 500 kg, până la 1500 kg. Este și un avantaj practic pentru cumpărătorii din România care au nevoie ca SUV-ul lor să tracteze o remorcă, pe lângă deplasările de zi cu zi.

Comenzile devin vizibile la apropierea mâinii, iar habitaclul primește un sistem de parfumare

Un panou de instrumente de 12,3 inchi și un ecran multimedia de 14 inchi domină habitaclul. Planșa de bord orizontală urmează abordarea de design Clean x Tech, unele comenzi devenind vizibile doar când mâna se apropie. La atingere, acestea oferă un răspuns tactil.

Potrivit producătorului, noua generație LexusConnect oferă procesare a datelor de patru ori mai rapidă, capacitate de stocare de opt ori mai mare și 256 GB de memorie. Harta sistemului de navigație apare și pe panoul de instrumente din fața șoferului. La versiunea plug-in hybrid, un meniu EV dedicat reunește informațiile despre încărcare, starea bateriei și setările.

Sensory Concierge este disponibil pentru prima dată pe NX-ul european și integrează iluminarea habitaclului, muzica, setările climatizării, temperatura scaunelor și parfumarea. Sistemul folosește trei cartușe de parfum interschimbabile și este conectat la sistemul de ventilație. Mașina oferă trei moduri principale și 50 de culori pentru iluminarea ambientală.

Smart Digital Key+, care poate fi integrată într-un smartphone sau smartwatch, permite accesul pentru până la șapte utilizatori. În funcție de nivelul de echipare, printre dotările suplimentare se numără un plafon panoramic, un sistem audio Mark Levinson și scaune față reglabile electric, cu încălzire și ventilație.

Drumurile europene influențează reglajele șasiului

Lexus sporește rigiditatea caroseriei prin modificări structurale, sudură cu laser și îmbinări cu adeziv de înaltă rezistență. Componentele mai grele sunt poziționate mai jos și mai aproape de centrul mașinii. Producătorul asociază aceste schimbări cu un confort sporit la rulare, mai puțin zgomot de rulare și un comportament mai echilibrat pe drumurile denivelate.

Inginerii au testat și au reglat NX la centrul de testare Shimoyama din Japonia, precum și pe Nürburgring și pe drumurile din împrejurimi, pentru a adapta mașina la condițiile și preferințele cumpărătorilor din Europa. Modificările vizează și senzația oferită de direcție, poziția la volan, dimensiunea volanului și amplasarea pedalelor. Pentru a reduce zgomotul, Lexus modifică, printre altele, forma blocului motor și adaugă materiale fonoabsorbante.

La exterior, noul NX poate fi recunoscut după grila fără ramă, cu formă de fus, noile faruri și stopurile cu un motiv în formă de L repetat. F Sport adaugă detalii negre lucioase, jante de 20 de inchi și etriere de frână roșii. Lungimea crește cu 30 mm, la 4690 mm, în timp ce ampatamentul rămâne la 2690 mm.

Valorile finale ale consumului și prețurile nu sunt încă disponibile

Toate versiunile primesc cea mai recentă versiune a pachetului de asistență pentru șofer Lexus Safety System+. Actualizările vizează sistemele de prevenire a coliziunilor, pilotul automat adaptiv și sistemele de asistență la menținerea benzii. Dacă detectează că șoferul este incapabil să conducă, sistemul de oprire de urgență poate opri mașina pe banda sa și poate activa luminile de avarie.

Pentru cumpărătorii din România, cele mai importante schimbări sunt autonomia electrică mai mare, încărcarea în curent continuu și capacitatea de tractare sporită. În același timp, prețul și costurile de utilizare rămân necunoscute: materialele de presă nu precizează consumul final de combustibil sau emisiile finale de CO₂. Lexus spune că va anunța ulterior prețurile și specificațiile. Deocamdată, și valorile privind puterea și accelerarea sunt provizorii.