Новый Lexus NX получил более ёмкую батарею и стал первым подзаряжаемым гибридом марки с поддержкой зарядки постоянным током
1/15 
Lexus существенно обновляет NX: подзаряжаемый гибрид получил батарею ёмкостью 23 кВт·ч, предварительный запас хода на электротяге свыше 96 км и возможность зарядки постоянным током, а салон — новую цифровую компоновку. Новая версия модели, на которую приходится почти треть европейских продаж Lexus, появится в автосалонах весной 2027 года.
Более ёмкая батарея расширяет возможности подзаряжаемого гибрида
Согласно пресс-релизу Lexus, европейская премьера нового NX состоится на теннисном турнире Nitto ATP Finals в Турине. Самое существенное изменение скрыто под кузовом: ёмкость батареи NX 450h+ увеличилась с 18 до 23 кВт·ч — примерно на 28%.
Предварительная совокупная мощность силовой установки подзаряжаемого гибрида составляет 218 кВт, разгон с 0 до 100 км/ч занимает около 6,1 секунды. Производитель прогнозирует запас хода на электротяге по циклу WLTP свыше 96 км, однако окончательных данных по результатам омологации пока нет.
NX 450h+ стал первым подзаряжаемым гибридом Lexus с поддержкой быстрой зарядки постоянным током. По данным производителя, зарядка батареи с 10 до 80% занимает около 28 минут. Пиковая мощность зарядки в пресс-материалах не указана.
По умолчанию автомобиль начинает движение в электрическом режиме, а после исчерпания доступного заряда батареи продолжает движение как бензиново-электрический гибрид. Более ёмкая батарея и возможность быстрее заряжать её в пути дают больше возможностей для движения на электротяге, хотя фактический результат зависит от условий движения и зарядки.
NX 450h+: предварительная совокупная мощность силовой установки — 218 кВт, батарея ёмкостью 23 кВт·ч, полный привод и разгон с 0 до 100 км/ч примерно за 6,1 секунды.
Предварительный запас хода подзаряжаемого гибрида на электротяге по циклу WLTP превышает 96 км; зарядка постоянным током с 10 до 80% занимает около 28 минут.
NX 350h: предварительная совокупная мощность силовой установки — 140 кВт, передний или полный привод; разгон с 0 до 100 км/ч — примерно 7,8 или 7,7 секунды соответственно.
Габариты: длина — 4690 мм, ширина — 1865 мм, высота — 1660 мм, колёсная база — 2690 мм. По данным производителя, разрешённая масса буксируемого прицепа для всех версий — до 1500 кг.
Европейская премьера состоится на турнире Nitto ATP Finals в Турине; новый NX появится в автосалонах весной 2027 года.
Обычный гибрид остаётся в линейке, возможности буксировки растут
NX 350h остаётся обычным гибридом без возможности зарядки от внешнего источника. Lexus снижает массу и количество ячеек его батареи, а также дорабатывает систему охлаждения. Предварительная совокупная мощность силовой установки составляет 140 кВт. Переднеприводная версия разгоняется с 0 до 100 км/ч примерно за 7,8 секунды, полноприводная — за 7,7 секунды.
В обеих силовых установках 2,5-литровый четырёхцилиндровый бензиновый двигатель сочетается с электрическим приводом; также используется бесступенчатая трансмиссия с электронным управлением. Для NX 450h+ полный привод входит в стандартное оснащение, для NX 350h предлагается в качестве опции. Lexus пересмотрел управление полным приводом, чтобы он подключался в более широком диапазоне ситуаций.
По данным производителя, разрешённая масса буксируемого прицепа для всех версий увеличилась на 500 кг и достигла 1500 кг. Это также практическое преимущество для европейских покупателей, которым нужен кроссовер не только для повседневных поездок, но и для буксировки прицепа.
В новом салоне часть органов управления скрыта, появилась ароматизация
Центральное место в салоне занимают 12,3-дюймовый дисплей приборной панели и 14-дюймовый экран мультимедийной системы. Горизонтальная передняя панель выполнена в соответствии с концепцией дизайна Clean x Tech: некоторые органы управления становятся видимыми только при приближении руки и дают тактильный отклик при касании.
По данным производителя, новое поколение LexusConnect обеспечивает в четыре раза более быструю обработку данных, восьмикратную ёмкость хранилища и 256 ГБ памяти. Навигационная карта также отображается на дисплее приборной панели водителя. В подзаряжаемом гибриде отдельное меню EV объединяет сведения о зарядке, состоянии батареи и настройках.
Система Sensory Concierge впервые появляется на европейском NX: она объединяет освещение салона, музыку, настройки климатической системы, температуру сидений и ароматизацию. В системе используются три сменных картриджа с ароматами; она подключена к системе вентиляции. Для создания атмосферы предусмотрены три основных режима и 50 цветов подсветки.
Smart Digital Key+, который можно интегрировать в смартфон или умные часы, обеспечивает доступ к автомобилю для семи пользователей. В зависимости от комплектации среди дополнительных функций — панорамная крыша, аудиосистема Mark Levinson и передние сиденья с электрорегулировкой, подогревом и вентиляцией.
Европейские дороги повлияли на настройку шасси
Lexus повышает жёсткость кузова за счёт изменений конструкции, лазерной сварки и клеевых соединений повышенной прочности. Более тяжёлые компоненты размещены ниже и ближе к центру автомобиля. Производитель связывает эти изменения с повышением комфорта при езде, снижением дорожного шума и более собранным поведением на неровных дорогах.
Инженеры испытывали и настраивали NX в испытательном центре Симояма в Японии, а также на Нюрбургринге и окрестных дорогах, чтобы адаптировать автомобиль к европейским условиям и предпочтениям покупателей. Изменения затронули и обратную связь рулевого управления, посадку водителя, размер рулевого колеса и расположение педалей. Для снижения шума Lexus, помимо прочего, меняет форму блока двигателя и добавляет звукопоглощающие материалы.
Внешне новый NX можно узнать по веретенообразной решётке радиатора без рамки, новым фарам и задним фонарям с повторяющимся L-образным мотивом. Версия F Sport получила глянцево-чёрные элементы, 20-дюймовые колёса и красные тормозные суппорты. Длина увеличилась на 30 мм и составляет 4690 мм, колёсная база осталась прежней — 2690 мм.
Окончательных данных о расходе топлива и ценах пока нет
Все версии получают новейший комплекс систем помощи водителю Lexus Safety System+. Обновления затронули системы предотвращения столкновений, адаптивный круиз-контроль и системы удержания в полосе. Если система экстренной остановки обнаружит, что водитель не способен управлять автомобилем, она может остановить машину в её полосе и включить аварийную сигнализацию.
Для европейских покупателей наиболее существенные изменения — увеличенный запас хода на электротяге, зарядка постоянным током и возросшая разрешённая масса буксируемого прицепа. При этом вопросы цены и расходов на эксплуатацию пока остаются открытыми: в пресс-материалах нет окончательных данных о расходе топлива и выбросах CO₂. Lexus сообщает, что объявит цены и характеристики позднее. Показатели мощности и разгона пока тоже предварительные.
