Jaunais Lexus NX iegūst lielāku akumulatoru un kļūst par zīmola pirmo no ārēja avota uzlādējamo hibrīdu ar līdzstrāvas uzlādi

Lielāks akumulators paplašina no ārēja avota uzlādējamā hibrīda iespējas

Saskaņā ar Lexus paziņojumu presei jaunais NX Eiropā debitēs Nitto ATP Finals tenisa turnīrā Turīnā. Nozīmīgākā pārmaiņa slēpjas zem virsbūves: NX 450h+ akumulatora ietilpība pieaug no 18 kWh līdz 23 kWh jeb par aptuveni 28 procentiem.

No ārēja avota uzlādējamā hibrīda provizoriskā kopējā sistēmas jauda sasniedz 218 kW, un paātrinājums no 0 līdz 100 km/h aizņem aptuveni 6,1 sekundi. Ražotājs prognozē vairāk nekā 96 km elektriskās gaitas rezervi WLTP ciklā, lai gan galīgie tipa apstiprinājuma dati vēl nav pieejami.

NX 450h+ ir pirmais Lexus no ārēja avota uzlādējamais hibrīds ar līdzstrāvas ātro uzlādi. Pēc ražotāja datiem, akumulatora uzlāde no 10 līdz 80 procentiem aizņem aptuveni 28 minūtes. Paziņojumā presei maksimālā uzlādes jauda nav norādīta.

Automobilis pēc noklusējuma uzsāk braucienu elektriskajā režīmā un, kad akumulatora izmantojamais uzlādes līmenis ir izsmelts, turpina braukt kā benzīna un elektrības hibrīds. Lielāks akumulators un iespēja to ātrāk uzlādēt ceļā paplašina iespējas braukt ar elektrību, lai gan faktiskie rezultāti ir atkarīgi no braukšanas un uzlādes apstākļiem.

• NX 450h+: provizoriskā kopējā sistēmas jauda 218 kW, 23 kWh akumulators, pilnpiedziņa un paātrinājums no 0 līdz 100 km/h aptuveni 6,1 sekundē.

• No ārēja avota uzlādējamā hibrīda provizoriskā elektriskās gaitas rezerve WLTP ciklā pārsniedz 96 km; līdzstrāvas uzlāde no 10 līdz 80 procentiem aizņem aptuveni 28 minūtes.

• NX 350h: provizoriskā kopējā sistēmas jauda 140 kW, priekšpiedziņa vai pilnpiedziņa; paātrinājums no 0 līdz 100 km/h attiecīgi aptuveni 7,8 vai 7,7 sekundēs.

• Izmēri: garums 4690 mm, platums 1865 mm, augstums 1660 mm un riteņu bāze 2690 mm. Pēc ražotāja datiem, visu versiju pieļaujamā piekabes vilkšanas masa ir līdz 1500 kg.

• Eiropas debija notiks Nitto ATP Finals turnīrā Turīnā; jaunais NX dīleru salonos nonāks 2027. gada pavasarī.

Pašuzlādes hibrīds paliek piedāvājumā, pieaug pieļaujamā piekabes vilkšanas masa

NX 350h joprojām būs pašuzlādes hibrīds bez iespējas to uzlādēt no ārēja avota. Lexus samazina tā akumulatora svaru un elementu skaitu, kā arī pārveido dzesēšanas sistēmu. Provizoriskā kopējā sistēmas jauda ir 140 kW. Priekšpiedziņas versija no 0 līdz 100 km/h paātrinās aptuveni 7,8 sekundēs, savukārt pilnpiedziņas versijai tas aizņem 7,7 sekundes.

Abās piedziņas sistēmās 2,5 litru četrcilindru benzīna dzinējs apvienots ar elektropiedziņu un tiek izmantota elektroniski vadāma bezpakāpju transmisija. NX 450h+ pilnpiedziņa ir standarta aprīkojumā, bet NX 350h tā ir izvēles iespēja. Lexus ir pārskatījis pilnpiedziņas vadības sistēmu, lai tā iesaistītos plašākā situāciju lokā.

Pēc ražotāja datiem, visu versiju pieļaujamā piekabes vilkšanas masa palielinās par 500 kg, sasniedzot 1500 kg. Tas ir arī praktisks ieguvums pircējiem Latvijā, kuriem SUV vajadzīgs gan ikdienas braucieniem, gan piekabes vilkšanai.

Jaunajā salonā vadības elementi parādās, tuvinot roku, un ir pieejama aromatizēšana

Salonā galvenā vieta atvēlēta 12,3 collu mērinstrumentu displejam un 14 collu multivides ekrānam. Horizontālajā priekšējā panelī izmantota Clean x Tech dizaina pieeja: daļa vadības elementu kļūst redzami tikai tad, kad tiem tuvojas roka. Pieskaroties tie sniedz taustāmu atgriezenisko saiti.

Pēc ražotāja datiem, jaunās paaudzes LexusConnect nodrošina četras reizes ātrāku datu apstrādi, astoņas reizes lielāku datu glabāšanas ietilpību un 256 GB atmiņu. Navigācijas karte ir redzama arī vadītāja mērinstrumentu displejā. Atsevišķā EV izvēlnē no ārēja avota uzlādējamajā hibrīdā apkopota informācija par uzlādi un akumulatora stāvokli, kā arī iestatījumi.

Sensory Concierge pirmo reizi būs pieejams Eiropā piedāvātajā NX, apvienojot salona apgaismojumu, mūziku, klimata kontroles iestatījumus, sēdekļu temperatūru un aromatizēšanu. Sistēma izmanto trīs nomaināmas aromātu kasetnes un ir savienota ar ventilācijas sistēmu. Noskaņas veidošanai automobilis piedāvā trīs galvenos režīmus un 50 apgaismojuma krāsas.

Smart Digital Key+, ko var integrēt viedtālrunī vai viedpulkstenī, ļauj piekļūt automobilim līdz pat septiņiem lietotājiem. Atkarībā no aprīkojuma līmeņa papildus pieejams panorāmas jumts, Mark Levinson audiosistēma un elektriski regulējami priekšējie sēdekļi ar apsildi un ventilāciju.

Šasijas regulējumu ietekmējuši Eiropas ceļi

Lexus palielina virsbūves stingrību ar konstrukcijas izmaiņām, lāzermetināšanu un augstas stiprības līmes savienojumiem. Smagākie komponenti novietoti zemāk un tuvāk automobiļa centram. Ražotājs ar šīm izmaiņām saista labāku gaitas komfortu, mazāku ceļa troksni un nosvērtāku automobiļa uzvedību uz nelīdzeniem ceļiem.

Inženieri NX izmēģināja un regulēja Šimojamas izmēģinājumu centrā Japānā, kā arī Nirburgringā un uz apkārtējiem ceļiem, lai pielāgotu automobili Eiropas apstākļiem un pircēju vēlmēm. Izmaiņas skar arī stūres darbības izjūtu, vadītāja sēdpozīciju, stūres rata izmēru un pedāļu izvietojumu. Lai mazinātu troksni, Lexus līdztekus citiem pasākumiem maina dzinēja bloka formu un pievieno skaņu absorbējošus materiālus.

Ārēji jauno NX var atpazīt pēc bezrāmja vārpstas formas radiatora režģa, jauniem priekšējiem lukturiem un aizmugurējiem lukturiem ar atkārtotu L motīvu. F Sport versijai papildus ir spīdīgi melnas detaļas, 20 collu riteņi un sarkani bremžu suporti. Garums pieaug par 30 mm līdz 4690 mm, savukārt riteņu bāze paliek 2690 mm.

Galīgie patēriņa rādītāji un cenas vēl nav pieejami

Visas versijas saņem jaunāko Lexus Safety System+ vadītāja palīgsistēmu komplektu. Atjauninājumi skar sadursmju novēršanas, adaptīvās kruīza kontroles un braukšanas joslas palīgsistēmas. Ja sistēma konstatē, ka vadītājs vairs nespēj vadīt automobili, ārkārtas apstāšanās sistēma var apturēt automobili tā braukšanas joslā un ieslēgt avārijas gaismas.

Pircējiem Latvijā būtiskākās izmaiņas ir lielāka elektriskās gaitas rezerve, līdzstrāvas uzlāde un palielināta pieļaujamā piekabes vilkšanas masa. Vienlaikus cena un ekspluatācijas izmaksas vēl nav skaidras: paziņojumā presei nav norādīts galīgais degvielas patēriņš vai CO₂ emisijas. Lexus norāda, ka cenas un tehniskos datus paziņos vēlāk. Arī jaudas un paātrinājuma rādītāji pagaidām ir provizoriski.