Acura Integra Type S atgriežas dzeltenā krāsā ar 700 eksemplāru Heritage Edition
1/12 
Acura atjaunina Integra Type S 2027. modeļa gadam un laiž klajā Heritage Edition par godu 30 gadiem kopš Integra Type R debijas ASV. Dzeltenā virsbūve, vara krāsas diski un titāna pārnesumu pārslēgšanas rokturis atsauc atmiņā slaveno DC2, bet modeļa pamatā joprojām ir 239 kW turbomotors un sešpakāpju manuālā pārnesumkārba.
Type R mantojums izpaužas krāsā, nevis lielākā jaudā
Heritage Edition ražošanas apjoms ASV tirgum ir ierobežots līdz 700 automobiļiem. Īpašā versija iedvesmojusies no 2000. modeļa gada Integra Type R un tā Phoenix Yellow virsbūves krāsas. Jaunā Blazing Phoenix Yellow ir spilgtāka šī toņa interpretācija un atgriež dzelteno krāsu Integra piedāvājumā pirmo reizi kopš 2001. gada Type R.
Dzelteno virsbūvi papildina melnas Type S emblēmas un desmit spieķu vara krāsas vieglmetāla diski 19 × 9,5 collu izmērā. Salonā vēsturisko saikni turpina titāna pārnesumu pārslēgšanas rokturis, kura materiāls un forma aizgūti no Japānas tirgum paredzētā Integra Type R.
Visiem Heritage Edition automobiļiem ir Ebony salons ar dzelteniem akcentiem sēdekļu perforācijā un šuvēs. Dzeltenas šuves ir arī uz stūres, durvju apdares, viduskonsoles un pārnesumu pārslēga manšetes. Īpašās versijas uzsvars joprojām ir uz dizainu: avota informācijā nav minēta ne lielāka jauda, ne atsevišķi šasijas uzlabojumi.
Dzinējs: 2,0 litru VTEC turbomotors, aptuveni 239 kW un 420 Nm.
Piedziņa: sešpakāpju manuālā pārnesumkārba, automātiska apgriezienu saskaņošana un pašbloķējošais diferenciālis.
Heritage Edition: 700 automobiļu ASV tirgum, Blazing Phoenix Yellow virsbūves krāsa, titāna pārnesumu pārslēgšanas rokturis un 19 collu vara krāsas diski.
Kombinētais degvielas patēriņš pēc ASV EPA metodikas: ekvivalents aptuveni 9,8 l/100 km; tas nav WLTP rādītājs.
Bāzes cenas ASV: Type S – 54 600 $, Heritage Edition – 56 900 $, neskaitot piegādes maksu un nodokļus.
239 kW un manuālā pārnesumkārba ļauj vadītājam aktīvi iesaistīties
Divu litru VTEC turbomotors attīsta aptuveni 239 kW pie 6500 apgr./min un 420 Nm diapazonā no 2600 līdz 4000 apgr./min. Sešpakāpju manuālajai pārnesumkārbai ir īsi pārnesumi, un to papildina automātiska apgriezienu saskaņošana, savukārt pašbloķējošais diferenciālis palīdz pārnest jaudu uz ceļa.
Atšķirība no vēsturiskā modeļa ir skaidra. Sākotnējais DC2 Type R apvienoja vieglu konstrukciju, augstu apgriezienu 1,8 litru VTEC dzinēju un piecpakāpju manuālo pārnesumkārbu ar tuvu izvietotām pārnesumu attiecībām. Jaunais Heritage Edition turpina manuālās pārnesumu pārslēgšanas tradīciju, taču izmanto divu litru turbomotoru.
Pārrēķinot litros uz 100 km, ASV EPA degvielas patēriņa rādītāji abām jaunajām versijām ir aptuveni 11,2 l/100 km pilsētā, 8,4 l/100 km uz šosejas un 9,8 l/100 km kombinētajā ciklā. Tie nav Eiropas WLTP rādītāji, tāpēc tiešs salīdzinājums ar oficiālajiem Eiropas degvielas patēriņa rādītājiem nav pamatots.
Arī standarta Type S iegūst vairāk krāsu akcentu un ērtību
Parastajam Integra Type S spīdīgi melni diski kļūst par standarta aprīkojumu. Gan tam, gan Heritage Edition ir spīdīgi melni ārējo spoguļu korpusi un dzelteni Brembo bremžu suporti.
Salonā atjauninājums ievieš tumši pelēku apdari uz paneļa un durvīm, ap pārnesumu pārslēgu un uz iekšējiem durvju rokturiem. Panelim ir rombu raksts, savukārt klimata kontroles vadības elementi iegūst spīdīgi melnu apdari. Papildus dzeltenajiem akcentiem Ebony salonā Orchid piedāvā zilas mikrošķiedras svītras, bet Red – melnas.
Ikdienas ērtības uzlabo vadītāja sēdekļa pozīcijas atmiņa, funkcija, kas, ieslēdzot atpakaļgaitu, noliec abus ārējos spoguļus uz leju, un bremžu noturēšanas iestatījuma atmiņa. Tādējādi modeļa atjauninājums skar gan ērtības, gan izskatu.
ASV cenas ir zināmas, plāni Eiropai – ne
Integra Type S bāzes cena ASV ir 54 600 $, savukārt Heritage Edition maksā 56 900 $. Tātad īpašā versija ir par 2300 $ dārgāka. Pieskaitot 1395 $ piegādes maksu, ražotāja prasītā summa ir attiecīgi 55 995 $ un 58 295 $. Šajās summās nav iekļauti nodokļi, reģistrācijas izmaksas, iespējamie papildpiederumi un preses relīzē atsevišķi norādītā 455 $ maksa par īpašo virsbūves krāsu.
Abas versijas ražo Merisvilā, Ohaio štatā, savukārt K20C dzinēju ražo Annas dzinēju rūpnīcā tajā pašā štatā. Paredzams, ka automobiļi pie ASV dīleriem nonāks decembrī. Avotā nav informācijas par pārdošanu, cenām vai piegādēm Eiropā.
