Acura Integra Type S vraća žutu boju posebnom serijom Heritage Edition od 700 primjeraka
1/12 
Acura osvježava Integru Type S za modelsku godinu 2027. i uvodi izvedbu Heritage Edition u povodu 30. obljetnice američkog debija Integre Type R. Žuta karoserija, naplatci bakrene boje i ručica mjenjača od titana povezuju je s cijenjenim modelom DC2, dok turbomotor snage 239 kW i šesterostupanjski ručni mjenjač ostaju okosnica paketa.
Nasljeđe Typea R očituje se u boji, a ne u dodatnoj snazi
Proizvodnja izvedbe Heritage Edition ograničena je na 700 automobila za američko tržište. Posebna serija nadahnuta je Integrom Type R za modelsku godinu 2000. i njezinom bojom Phoenix Yellow. Nova nijansa Blazing Phoenix Yellow svjetlija je interpretacija te boje i vraća žutu u paletu boja Integre prvi put nakon Typea R iz 2001.
Žutu karoseriju dopunjuju crne oznake Type S i deseterokraki aluminijski naplatci bakrene boje dimenzija 19 × 9,5 inča. U unutrašnjosti povijesnu poveznicu nastavlja ručica mjenjača od titana, čiji su materijal i oblik preuzeti s Integre Type R za japansko tržište.
Svi primjerci izvedbe Heritage Edition imaju unutrašnjost Ebony sa žutim detaljima u perforacijama sjedala i šavovima. Žuti šavovi nalaze se i na upravljaču, oblogama vrata, središnjoj konzoli i manšeti ručice mjenjača. Naglasak posebne serije ostaje na dizajnu: u dostupnim podacima ne spominju se veća snaga ni zasebne dorade podvozja.
Motor: 2,0-litreni VTEC turbomotor, približno 239 kW i 420 Nm.
Prijenos: šesterostupanjski ručni mjenjač, automatsko usklađivanje broja okretaja pri promjeni stupnja prijenosa i diferencijal s ograničenim proklizavanjem.
Heritage Edition: 700 automobila za američko tržište, boja Blazing Phoenix Yellow, ručica mjenjača od titana i 19-inčni naplatci bakrene boje.
Kombinirana potrošnja prema EPA-i: preračunato približno 9,8 l/100 km; nije riječ o podatku prema WLTP-u.
Početne cijene u SAD-u: Type S 54.600 USD, Heritage Edition 56.900 USD, bez troškova dostave i poreza.
Snaga od 239 kW i ručni mjenjač zadržavaju vozača u središtu zbivanja
Dvolitreni VTEC turbomotor razvija približno 239 kW pri 6500 o/min i 420 Nm između 2600 i 4000 o/min. Kratke prijenosne omjere šesterostupanjskog ručnog mjenjača dopunjuje automatsko usklađivanje broja okretaja pri promjeni stupnja prijenosa, a diferencijal s ograničenim proklizavanjem pomaže u prijenosu snage na podlogu.
Kontrast u odnosu na povijesni model jasan je. Izvorni DC2 Type R spajao je laganu konstrukciju, 1,8-litreni VTEC motor visokih okretaja i peterostupanjski ručni mjenjač s malim razmacima između prijenosnih omjera. Novi Heritage Edition nastavlja tradiciju ručnog mijenjanja stupnjeva prijenosa, ali uz dvolitreni turbomotor.
Preračunate u litre na 100 kilometara, američke vrijednosti potrošnje prema EPA-i za obje nove izvedbe iznose približno 11,2 l/100 km u gradu, 8,4 l/100 km na autocesti i 9,8 l/100 km u kombiniranom ciklusu. To nisu europski podaci prema WLTP-u, pa izravna usporedba sa službenim europskim vrijednostima potrošnje nije opravdana.
Standardni Type S dobiva i nove boje te praktičnu opremu
Sjajno crni naplatci postaju dio standardne opreme obične Integre Type S. I ona i Heritage Edition dobivaju sjajno crna kućišta vanjskih retrovizora te žute kočne čeljusti Brembo.
U unutrašnjosti osvježenje donosi tamnosive ukrasne elemente na armaturnoj ploči i vratima, oko ručice mjenjača te na unutarnjim ručkama vrata. Armaturna ploča dobiva uzorak rombova, a komande klimatizacije sjajno crnu završnu obradu. Uz žute detalje u unutrašnjosti Ebony, izvedba Orchid nudi plave pruge od mikrovlakana, a Red crne.
Svakodnevnu praktičnost poboljšavaju memorija položaja vozačeva sjedala, automatsko zakretanje oba vanjska retrovizora prema dolje pri vožnji unatrag te memorija postavke zadržavanja kočnice. Osvježenje modela tako obuhvaća praktičnost, a ne samo izgled.
Američke cijene su poznate, europski planovi nisu
Početna cijena Integre Type S u SAD-u iznosi 54.600 USD, a Heritage Edition stoji 56.900 USD. Posebna serija tako je skuplja za 2300 USD. Kad se uračuna trošak dostave od 1395 USD, proizvođač traži 55.995 USD, odnosno 58.295 USD. U te iznose nisu uključeni porezi, troškovi registracije, dodatna oprema ni doplata od 455 USD za posebnu boju, koja je zasebno navedena u priopćenju.
Obje izvedbe proizvode se u Marysvilleu u Ohiu, a motor K20C stiže iz tvornice motora u Anni, u istoj saveznoj državi. Očekuje se da će automobili u prosincu stići američkim trgovcima. Izvor ne donosi podatke o prodaji, cijenama ni isporukama u Europi.
