Acura Integra Type S: rumena se vrača z omejeno serijo 700 vozil Heritage Edition
1/12 
Acura za modelsko leto 2027 posodablja Integro Type S in ob 30. obletnici prihoda Integre Type R na ameriški trg dodaja različico Heritage Edition. Rumena karoserija, platišča bakrene barve in glava prestavne ročice iz titana spominjajo na sloviti DC2, osrednji del zasnove pa ostajata turbomotor z močjo 239 kW in šeststopenjski ročni menjalnik.
Na dediščino Type R spominjajo barve, ne dodatna moč
Za ameriški trg bo izdelanih le 700 vozil Heritage Edition. Posebna različica se zgleduje po Integri Type R modelskega leta 2000 in njeni barvi Phoenix Yellow. Nova Blazing Phoenix Yellow je svetlejša različica tega odtenka in rumeno vrača v barvno paleto Integre prvič po modelu Type R iz leta 2001.
Rumeno karoserijo dopolnjujejo črni napisi Type S in desetkraka aluminijasta platišča bakrene barve velikosti 19 × 9,5 palca. V notranjosti zgodovinsko povezavo ohranja glava prestavne ročice iz titana, katere material in oblika se zgledujeta po Integri Type R za japonski trg.
Vse Integre Heritage Edition imajo notranjost v odtenku Ebony z rumenimi poudarki na perforacijah sedežev in šivih. Rumeni šivi so tudi na volanu, vratnih oblogah, sredinski konzoli in manšeti prestavne ročice. Posebna različica ostaja osredotočena na oblikovanje: izvorne informacije ne navajajo večje moči ali ločenih nadgradenj podvozja.
Motor: 2,0-litrski turbomotor VTEC, približno 239 kW in 420 Nm.
Pogonski sklop: šeststopenjski ročni menjalnik, samodejno prilagajanje vrtljajev pri prestavljanju in diferencial z omejenim zdrsom.
Heritage Edition: 700 vozil za ameriški trg, lak Blazing Phoenix Yellow, glava prestavne ročice iz titana in 19-palčna platišča bakrene barve.
Kombinirana poraba po ameriškem standardu EPA: preračunano približno 9,8 l/100 km; to ni podatek po standardu WLTP.
Osnovni ceni v ZDA: Type S 54.600 $, Heritage Edition 56.900 $, brez stroškov dostave in davkov.
239 kW in ročni menjalnik za vozniško izkušnjo
Dvolitrski turbomotor VTEC razvije približno 239 kW pri 6.500 vrt./min in 420 Nm med 2.600 in 4.000 vrt./min. Kratka prestavna razmerja šeststopenjskega ročnega menjalnika dopolnjuje samodejno prilagajanje vrtljajev pri prestavljanju, diferencial z omejenim zdrsom pa pomaga prenesti moč na cesto.
Razlika glede na predhodnika je očitna. Prvotni DC2 Type R je združeval lahko konstrukcijo, 1,8-litrski motor VTEC, ki se je vrtel visoko, in petstopenjski ročni menjalnik s kratkimi prestavnimi razmerji. Nova Heritage Edition nadaljuje tradicijo ročnega prestavljanja, vendar z dvolitrskim turbomotorjem.
Podatki ameriške agencije EPA o porabi goriva za obe novi različici, preračunani v litre na 100 km, znašajo približno 11,2 l/100 km v mestu, 8,4 l/100 km na avtocesti in 9,8 l/100 km v kombiniranem ciklu. To niso evropski podatki po standardu WLTP, zato neposredna primerjava z uradnimi evropskimi podatki o porabi ni upravičena.
Tudi običajni Type S dobiva več barvnih poudarkov in praktične opreme
Platišča v sijajno črni barvi postajajo del serijske opreme običajne Integre Type S. Tako ta kot Heritage Edition dobita ohišja zunanjih ogledal v sijajno črni barvi in rumene zavorne čeljusti Brembo.
Posodobitev v notranjost prinaša temno sive obloge na armaturni plošči in vratih, okoli prestavne ročice ter na notranjih vratnih kljukah. Armaturna plošča dobi vzorec rombov, upravljalni elementi klimatske naprave pa sijajno črno površino. Poleg rumenih poudarkov v notranjosti Ebony različica Orchid ponuja modre črte iz mikrovlaken, različica Red pa črne.
Vsakdanjo uporabnost izboljšujejo pomnilniška funkcija voznikovega sedeža, samodejni nagib obeh zunanjih ogledal ob vzvratni vožnji in pomnilniška funkcija nastavitve zadrževanja zavor. Posodobitev modela tako poleg videza prinaša tudi izboljšave uporabnosti.
Ameriške cene so znane, evropski načrti niso
Osnovna cena Integre Type S v ZDA znaša 54.600 $, Heritage Edition pa stane 56.900 $. Posebna različica je torej dražja za 2.300 $. Z vključenim stroškom dostave v višini 1.395 $ proizvajalec zanju zahteva 55.995 $ oziroma 58.295 $. Ti zneski ne vključujejo davkov, stroškov registracije, morebitne dodatne opreme in doplačila 455 $ za posebno barvo, ki je v sporočilu za javnost navedeno ločeno.
Obe različici izdelujejo v Marysvillu v Ohiu, motor K20C pa prihaja iz tovarne motorjev v Anni v isti zvezni državi. Pri ameriških trgovcih naj bi bili vozili na voljo decembra. Vir ne navaja podatkov o prodaji, cenah ali dobavah v Evropi.
