El Acura Integra Type S recupera el amarillo con una edición Heritage de 700 unidades
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Acura actualiza el Integra Type S para el año modelo 2027 y añade una edición Heritage para conmemorar el 30.º aniversario del debut del Integra Type R en Estados Unidos. La carrocería amarilla, las llantas de color cobre y el pomo de cambio de titanio evocan al célebre DC2, mientras que el motor turbo de 239 kW y el cambio manual de seis velocidades siguen siendo la base de la propuesta.
La herencia del Type R se refleja en el color, no en una mayor potencia
La producción de la edición Heritage está limitada a 700 unidades para el mercado estadounidense. La serie especial se inspira en el Integra Type R del año modelo 2000 y su pintura Phoenix Yellow. El nuevo Blazing Phoenix Yellow ofrece una interpretación más luminosa de ese tono y devuelve el amarillo a la gama de colores del Integra por primera vez desde el Type R de 2001.
La carrocería amarilla se combina con emblemas Type S negros y llantas de aleación de diez radios en color cobre, de 19 × 9,5 pulgadas. En el interior, un pomo de cambio de titanio prolonga el vínculo histórico: tanto el material como su forma proceden del Integra Type R destinado al mercado japonés.
Todas las unidades de la edición Heritage tienen un interior Ebony, con detalles amarillos en las perforaciones de los asientos y en las costuras. Las costuras amarillas también aparecen en el volante, los paneles de las puertas, la consola central y el fuelle de la palanca de cambios. La serie especial se centra en el diseño: la información disponible no menciona un aumento de potencia ni mejoras específicas del chasis.
Motor: VTEC turbo de 2,0 litros, aproximadamente 239 kW y 420 Nm.
Transmisión: cambio manual de seis velocidades, ajuste automático de revoluciones al cambiar de marcha y diferencial autoblocante.
Edición Heritage: 700 unidades para el mercado estadounidense, pintura Blazing Phoenix Yellow, pomo de cambio de titanio y llantas de 19 pulgadas en color cobre.
Consumo combinado según la EPA: equivalente a unos 9,8 l/100 km; no es una cifra WLTP.
Precios base en Estados Unidos: Type S, 54.600 dólares; edición Heritage, 56.900 dólares, antes de los gastos de entrega y los impuestos.
239 kW y un cambio manual para mantener la implicación al volante
El motor VTEC turbo de dos litros desarrolla aproximadamente 239 kW a 6.500 rpm y 420 Nm entre 2.600 y 4.000 rpm. Las relaciones cortas del cambio manual de seis velocidades se complementan con el ajuste automático de revoluciones al cambiar de marcha, mientras que un diferencial autoblocante ayuda a transmitir la potencia al asfalto.
El contraste histórico es claro. El Type R DC2 original combinaba una construcción ligera, un motor VTEC de 1,8 litros capaz de girar a altas revoluciones y un cambio manual de cinco velocidades con relaciones cerradas. La nueva edición Heritage mantiene la tradición del cambio manual, pero con un motor turbo de dos litros.
Convertidas a litros por cada 100 km, las cifras de consumo de la EPA estadounidense para ambas versiones nuevas son de aproximadamente 11,2 l/100 km en ciudad, 8,4 l/100 km en carretera y 9,8 l/100 km en ciclo combinado. No son cifras europeas WLTP, por lo que no procede compararlas directamente con los datos oficiales de consumo europeos.
El Type S convencional también gana color y comodidad
Las llantas en negro brillante pasan a ser de serie en el Integra Type S convencional. Tanto este como la edición Heritage incorporan carcasas de los retrovisores exteriores en negro brillante y pinzas de freno Brembo amarillas.
En el interior, la actualización introduce molduras de color gris oscuro en el salpicadero, las puertas, alrededor de la palanca de cambios y en los tiradores interiores de las puertas. El salpicadero incorpora un motivo de rombos, mientras que los mandos de la climatización reciben un acabado negro brillante. Además de los detalles amarillos del interior Ebony, el acabado Orchid ofrece franjas de microfibra azules y el acabado Red, negras.
La comodidad diaria mejora con una función de memoria para el asiento del conductor, una función que inclina hacia abajo ambos retrovisores exteriores al dar marcha atrás y una función de memoria para la configuración del sistema de retención del freno. La actualización del modelo atiende así tanto a la comodidad como a la estética.
Se conocen los precios en Estados Unidos, pero no los planes para Europa
El Integra Type S tiene un precio base de 54.600 dólares en Estados Unidos, mientras que la edición Heritage cuesta 56.900 dólares. La serie especial supone, por tanto, un sobreprecio de 2.300 dólares. Con los gastos de entrega de 1.395 dólares incluidos, el fabricante pide 55.995 y 58.295 dólares, respectivamente. Estos importes no incluyen impuestos, gastos de matriculación, posibles accesorios ni el suplemento de 455 dólares por la pintura especial, indicado por separado en el comunicado de prensa.
Ambas versiones se fabrican en Marysville, Ohio, mientras que el motor K20C procede de la planta de motores de Anna, en el mismo estado. Se espera que los coches lleguen a los concesionarios estadounidenses en diciembre. La información disponible no ofrece datos sobre ventas, precios ni entregas en Europa.
