Volkswagen muestra un adelanto del nuevo T-Roc R, que podría montar el motor turbo de 245 kW del Golf R
Volkswagen ha publicado las primeras fotos oficiales del T-Roc R de nueva generación. El prototipo camuflado confirma que la llegada del SUV deportivo está próxima, pero el fabricante aún no ha revelado las especificaciones exactas de su sistema de propulsión. Se espera que el T-Roc R incorpore el conocido motor turbo de 2,0 litros del Golf R, tracción integral y una caja de cambios de doble embrague y siete velocidades. El nuevo modelo llegará al mercado europeo en 2027.
Cuatro salidas de escape y un chasis más deportivo
Volkswagen R ha publicado en las redes sociales fotos de un prototipo de preserie del T-Roc R. Bajo su camuflaje azul y negro se aprecian nuevos elementos aerodinámicos.
La versión deportiva se distingue del T-Roc convencional por un paragolpes delantero con tomas de aire más grandes, un difusor trasero modificado y cuatro salidas de escape. Estas últimas apuntan a un sistema de escape deportivo Akrapovič.
También se espera que el coche incorpore llantas forjadas de 20 pulgadas, frenos más potentes y una suspensión más deportiva. El diseño del interior sigue siendo una incógnita.
Volkswagen no ha confirmado cuáles de los elementos del prototipo serán de serie en el modelo de producción.
Tecnología del Golf R con asistencia eléctrica
El nuevo T-Roc R se basa en la plataforma MQB evo, que también utiliza el Golf actual.
El motor más probable es el cuatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros del Golf R, que desarrolla 245 kW y 420 Nm.
Como referencia, el T-Roc R de la generación anterior ofrecía 221 kW y 400 Nm. Si Volkswagen mantiene la potencia del Golf R, el aumento sería de 24 kW.
Uno de los cambios más importantes del nuevo modelo podría ser un sistema de hibridación ligera de 48 voltios. La documentación técnica oficial de Volkswagen confirma que el T-Roc R incorporará una versión más potente del motor 2.0 eTSI, pero el fabricante aún no ha publicado las cifras definitivas.
La tracción integral 4MOTION y una caja de cambios DSG de siete velocidades también forman parte del sistema de propulsión previsto.
El Golf R acelera hasta los 100 km/h en 4,6 segundos. Con su carrocería más alta y un peso potencialmente mayor, el T-Roc R podría ser ligeramente más lento.
Un nuevo rival para Cupra y Mini
En el mercado europeo, el nuevo T-Roc R competirá principalmente con el Cupra Formentor VZ y el Mini John Cooper Works Countryman.
La ventaja de Volkswagen es la tecnología compartida con el Golf R, que permite repartir los costes de desarrollo entre varios modelos. Al mismo tiempo, el T-Roc R tendrá que justificar su precio más elevado frente a las versiones convencionales del T-Roc.
El mayor reto del SUV deportivo es combinar la practicidad de un coche de carrocería alta con un comportamiento dinámico propio de un compacto. La tracción integral y un potente motor turbo ayudan en la aceleración, pero el mayor peso y un centro de gravedad más alto afectan inevitablemente a su comportamiento en curva.
La verdadera valía del T-Roc R dependerá de la puesta a punto de su chasis, no solo de sus cifras de potencia. La tecnología del Golf R ofrece una buena base, pero no garantiza automáticamente un comportamiento igual de preciso.
Volkswagen podría presentar el nuevo modelo en noviembre, pero no ha confirmado una fecha oficial de presentación ni sus precios para Europa.
