Volkswagen antecipa novo T-Roc R, que poderá receber o motor turbo de 245 kW do Golf R
A Volkswagen divulgou as primeiras fotografias oficiais do T-Roc R de nova geração. O protótipo camuflado confirma que a chegada do SUV desportivo está próxima, mas o fabricante ainda não revelou as especificações exatas da motorização. Espera-se que o T-Roc R receba o conhecido motor turbo de 2,0 litros do Golf R, tração integral e uma caixa de dupla embraiagem de sete velocidades. O novo modelo chegará ao mercado europeu em 2027.
Quatro saídas de escape e um chassis mais desportivo
A Volkswagen R publicou nas redes sociais fotografias de um protótipo de pré-produção do T-Roc R, nas quais se veem novos elementos aerodinâmicos sob a camuflagem azul e preta.
A versão desportiva distingue-se do T-Roc convencional pelo para-choques dianteiro com entradas de ar maiores, pelo difusor traseiro revisto e pelas quatro saídas de escape. Estas últimas apontam para um sistema de escape desportivo Akrapovič.
Espera-se também que o automóvel receba jantes forjadas de 20 polegadas, travões mais potentes e uma suspensão mais desportiva. O desenho do habitáculo ainda é desconhecido.
A Volkswagen não confirmou quais dos elementos do protótipo serão de série no modelo de produção.
Tecnologia do Golf R com assistência elétrica
O novo T-Roc R assenta na plataforma MQB evo, que também serve de base ao atual Golf.
O motor mais provável é o quatro cilindros turbo de 2,0 litros do Golf R, que desenvolve 245 kW e 420 Nm.
Em comparação, o T-Roc R da geração anterior oferecia 221 kW e 400 Nm. Se a Volkswagen mantiver a potência do Golf R, isso representaria um aumento de 24 kW.
Uma das mudanças mais significativas do novo modelo poderá ser um sistema híbrido ligeiro de 48 volts. A documentação técnica oficial da Volkswagen confirma que o T-Roc R receberá uma versão mais potente do motor 2.0 eTSI, mas o fabricante ainda não divulgou os valores finais.
A tração integral 4MOTION e uma caixa DSG de sete velocidades também fazem parte da configuração mecânica prevista.
O Golf R acelera até aos 100 km/h em 4,6 segundos. Com uma carroçaria mais alta e potencialmente mais peso, o T-Roc R poderá ser ligeiramente mais lento.
Um novo rival para a Cupra e a Mini
No mercado europeu, o novo T-Roc R competirá sobretudo com o Cupra Formentor VZ e o Mini John Cooper Works Countryman.
A vantagem da Volkswagen está na tecnologia partilhada com o Golf R, que permite distribuir os custos de desenvolvimento por vários modelos. Ao mesmo tempo, o T-Roc R terá de justificar o preço mais elevado face às versões convencionais do T-Roc.
O maior desafio do SUV desportivo é conciliar a praticidade de um automóvel de carroçaria alta com o comportamento dinâmico de um hatchback. A tração integral e o potente motor turbo ajudam na aceleração, mas o maior peso e o centro de gravidade mais elevado afetam inevitavelmente o comportamento em curva.
O verdadeiro valor do T-Roc R dependerá da afinação do chassis, e não apenas dos valores de potência. A tecnologia do Golf R oferece uma base sólida, mas não garante automaticamente um comportamento em curva igualmente preciso.
A Volkswagen poderá apresentar o novo modelo em novembro, mas não confirmou uma data oficial de estreia nem os preços para a Europa.
