Volkswagen näitas uut T-Roc R-i, mis võib saada Golf R-i 245 kW turbomootori
Volkswagen avaldas esimesed ametlikud fotod uue põlvkonna T-Roc R-ist. Maskeeritud prototüüp kinnitab sportliku linnamaasturi peatset saabumist, kuid jõuallika täpseid näitajaid tootja veel ei avalda. Eeldatavasti saab T-Roc R Golf R-ilt tuttava 2,0-liitrise turbomootori, nelikveo ja seitsmekäigulise topeltsiduriga käigukasti. Uudismudel jõuab Euroopa turule 2027. aastal.
Neli väljalasketoru ja sportlikum veermik
Volkswagen R avaldas sotsiaalmeedias fotod tootmiseelse T-Roc R-i prototüübist, mille sini-musta maskeeringu alt paistavad uued aerodünaamilised detailid.
Tavalisest T-Rocist eristavad sportversiooni suuremate õhuvõtuavadega esipõrkeraud, muudetud tagadifuusor ja neli väljalasketoru. Viimased viitavad Akrapoviči sportväljalaskesüsteemile.
Eeldatavasti saab auto ka 20-tollised sepistatud veljed, võimsamad pidurid ja sportlikuma vedrustuse. Salongi kujundus on veel teadmata.
Volkswagen pole kinnitanud, millised prototüübi detailid kuuluvad seeriaauto standardvarustusse.
Golf R-i tehnika koos elektrilise abiga
Uue T-Roc R-i tehniliseks aluseks on MQB evo platvorm, mida kasutab ka praegune Golf.
Kõige tõenäolisem jõuallikas on Golf R-i 2,0-liitrine neljasilindriline turbomootor, mis arendab 245 kW ja 420 Nm.
Võrdluseks pakkus eelmise põlvkonna T-Roc R 221 kW ja 400 Nm. Kui Volkswagen säilitab Golf R-i võimsusnäitajad, kasvaks jõudlus 24 kW võrra.
Uue mudeli üks olulisemaid muudatusi võib olla 48-voldine kerghübriidsüsteem. Volkswageni ametlik tehniline dokumentatsioon kinnitab, et T-Roc R saab 2,0-liitrise eTSI-mootori võimsama versiooni, kuid lõplikke näitajaid pole tootja veel avaldanud.
Nelikvedu 4MOTION ja seitsmekäiguline DSG-käigukast kuuluvad samuti kavandatud jõuülekandesse.
Golf R kiirendab 100 km/h-ni 4,6 sekundiga. Kõrgema kere ja võimaliku suurema massi tõttu võib T-Roc R olla veidi aeglasem.
Cupra ja Mini saavad uue konkurendi
Euroopa turul hakkab uus T-Roc R konkureerima eelkõige Cupra Formentori VZ ja Mini John Cooper Works Countrymaniga.
Volkswageni eeliseks on Golf R-iga jagatud tehnika, mille arenduskulud saab jaotada mitme mudeli vahel. Samas peab T-Roc R põhjendama kõrgemat hinda võrreldes tavaliste T-Roci versioonidega.
Sportliku linnamaasturi suurim väljakutse on ühendada kõrge kerega auto praktilisus ja luukpära tasemel juhitavus. Nelikvedu ja võimas turbomootor aitavad kiirendamisel, kuid suurem mass ning kõrgem raskuskese mõjutavad paratamatult kurvikäitumist.
T-Roc R-i tegelik väärtus selgub veermiku seadistusest, mitte üksnes võimsusnäitajatest. Golf R-i tehnika annab tugeva lähtealuse, kuid sellest ei piisa automaatselt sama täpse juhitavuse saavutamiseks.
Volkswagen võib uut mudelit esitleda veel novembris, kuid ametlikku esmaesitluse kuupäeva ja Euroopa hinnakirja pole kinnitanud.
