Volkswagen visar upp nya T-Roc R – kan få Golf R:s turbomotor på 245 kW
Volkswagen har släppt de första officiella bilderna på nästa generation T-Roc R. Den maskerade prototypen bekräftar att den sportiga suven är nära förestående, men tillverkaren har ännu inte avslöjat de exakta drivlinespecifikationerna. T-Roc R väntas få den välbekanta tvåliters turbomotorn från Golf R, fyrhjulsdrift och en sjuväxlad dubbelkopplingslåda. Den nya modellen kommer till den europeiska marknaden 2027.
Fyra avgasutblås och sportigare chassi
Volkswagen R har publicerat bilder i sociala medier på en förserieprototyp av T-Roc R. Under den blåsvarta maskeringen syns nya aerodynamiska detaljer.
Den sportiga versionen skiljer sig från vanliga T-Roc genom en främre stötfångare med större luftintag, en omarbetad bakre diffusor och fyra avgasutblås. De senare tyder på ett sportavgassystem från Akrapovič.
Bilen väntas också få 20-tums smidda fälgar, kraftigare bromsar och sportigare fjädring. Hur interiören kommer att se ut är ännu okänt.
Volkswagen har inte bekräftat vilka av prototypens detaljer som blir standard på den serietillverkade bilen.
Teknik från Golf R med elektrisk assistans
Nya T-Roc R bygger på plattformen MQB evo, som även används för nuvarande Golf.
Det mest sannolika motoralternativet är Golf R:s turboladdade fyrcylindriga tvålitersmotor, som ger 245 kW och 420 Nm.
Som jämförelse hade förra generationens T-Roc R 221 kW och 400 Nm. Om Volkswagen behåller Golf R:s effekt skulle det innebära en ökning med 24 kW.
En av de viktigaste förändringarna i den nya modellen kan bli ett 48-volts mildhybridsystem. Volkswagens officiella tekniska dokumentation bekräftar att T-Roc R får en kraftfullare version av eTSI-motorn på 2,0 liter, men tillverkaren har ännu inte presenterat de slutliga siffrorna.
Även fyrhjulsdriften 4MOTION och en sjuväxlad DSG-låda ingår i den planerade drivlinan.
Golf R accelererar till 100 km/h på 4,6 sekunder. Med sin högre kaross och eventuellt högre vikt kan T-Roc R bli något långsammare.
En ny rival till Cupra och Mini
På den europeiska marknaden kommer nya T-Roc R främst att konkurrera med Cupra Formentor VZ och Mini John Cooper Works Countryman.
En fördel för Volkswagen är att tekniken delas med Golf R, vilket gör det möjligt att fördela utvecklingskostnaderna på flera modeller. Samtidigt måste T-Roc R motivera sitt högre pris jämfört med vanliga versioner av T-Roc.
Den sportiga suvens största utmaning är att förena en högre bils praktiska egenskaper med köregenskaper i nivå med en halvkombi. Fyrhjulsdrift och en kraftfull turbomotor hjälper vid acceleration, men högre vikt och högre tyngdpunkt påverkar oundvikligen uppträdandet i kurvor.
Det är chassiinställningen, inte bara effektsiffrorna, som avgör hur bra T-Roc R faktiskt är. Tekniken från Golf R ger en stark utgångspunkt, men garanterar inte automatiskt lika precisa köregenskaper.
Volkswagen kan visa upp den nya modellen i november, men har inte bekräftat något officiellt premiärdatum eller några europeiska priser.
