„Volkswagen“ parodė naująjį „T-Roc R“: jis gali gauti 245 kW „Golf R“ turbininį variklį
„Volkswagen“ paskelbė pirmąsias oficialias naujos kartos „T-Roc R“ nuotraukas. Kamufliažu dengtas prototipas patvirtina, kad sportiškasis visureigis netrukus pasirodys, tačiau gamintojas dar neatskleidė tikslių jo jėgos agregato specifikacijų. Tikimasi, kad „T-Roc R“ gaus iš „Golf R“ pažįstamą 2,0 l turbininį variklį, visų varančiųjų ratų pavarą ir septynių laipsnių dviejų sankabų pavarų dėžę. Europos rinką naujasis modelis pasieks 2027 m.
Keturi išmetimo vamzdžiai ir sportiškesnė važiuoklė
„Volkswagen R“ socialiniuose tinkluose paskelbė ikiserijinio „T-Roc R“ prototipo nuotraukas. Po mėlynai juodu kamufliažu matyti nauji aerodinaminiai elementai.
Sportiškoji versija nuo įprasto „T-Roc“ skiriasi priekiniu buferiu su didesnėmis oro įsiurbimo angomis, pakeistu galiniu difuzoriumi ir keturiais išmetimo vamzdžiais. Pastarieji leidžia spręsti, kad automobilyje sumontuota sportinė „Akrapovič“ išmetimo sistema.
Taip pat tikimasi, kad automobilis turės 20 colių kaltinius ratlankius, galingesnius stabdžius ir sportiškesnę pakabą. Salono dizainas kol kas nežinomas.
„Volkswagen“ nepatvirtino, kurios prototipo ypatybės bus standartinė serijinio automobilio įranga.
„Golf R“ technologijos su elektrine pagalba
Naujasis „T-Roc R“ sukurtas ant MQB evo platformos, kuri naudojama ir dabartiniame „Golf“.
Labiausiai tikėtinas variklis – „Golf R“ 2,0 l keturių cilindrų turbininis agregatas, išvystantis 245 kW galią ir 420 Nm sukimo momentą.
Palyginimui, ankstesnės kartos „T-Roc R“ išvystė 221 kW galią ir 400 Nm sukimo momentą. Jei „Volkswagen“ išlaikys „Golf R“ galią, ji padidės 24 kW.
Vienas reikšmingiausių naujojo modelio pokyčių galėtų būti 48 voltų lengvojo hibrido sistema. Oficialūs „Volkswagen“ techniniai dokumentai patvirtina, kad „T-Roc R“ gaus galingesnę 2,0 l eTSI variklio versiją, tačiau galutinių techninių rodiklių gamintojas dar nepaskelbė.
Į numatytą transmisiją taip pat įeina visų varančiųjų ratų pavara 4MOTION ir septynių laipsnių DSG pavarų dėžė.
„Golf R“ 100 km/h greitį pasiekia per 4,6 sekundės. Dėl aukštesnio kėbulo ir galbūt didesnio svorio „T-Roc R“ gali būti šiek tiek lėtesnis.
Naujas „Cupra“ ir „Mini“ varžovas
Europos rinkoje naujasis „T-Roc R“ daugiausia konkuruos su „Cupra Formentor VZ“ ir „Mini John Cooper Works Countryman“.
„Volkswagen“ pranašumas – su „Golf R“ bendros technologijos, leidžiančios kūrimo išlaidas paskirstyti keliems modeliams. Kartu „T-Roc R“ turi pateisinti aukštesnę kainą, palyginti su įprastomis „T-Roc“ versijomis.
Didžiausias sportiškojo visureigio iššūkis – suderinti aukštesnio automobilio praktiškumą su hečbekui būdingomis valdymo savybėmis. Visų varančiųjų ratų pavara ir galingas turbininis variklis padeda įsibėgėti, tačiau didesnis svoris ir aukštesnis svorio centras neišvengiamai veikia elgesį posūkiuose.
Tikrąją „T-Roc R“ vertę lems važiuoklės suderinimas, o ne vien galios rodikliai. „Golf R“ technologijos yra tvirtas atspirties taškas, tačiau savaime negarantuoja tokio pat tikslaus valdymo.
„Volkswagen“ naująjį modelį galėtų pristatyti lapkritį, tačiau oficialios premjeros datos ar kainų Europoje dar nepatvirtino.
