Tugann Volkswagen spléachadh ar an T-Roc R nua, a d’fhéadfadh inneall turbó 245 kW an Golf R a fháil
Tá na chéad ghrianghraif oifigiúla den T-Roc R den ghlúin nua eisithe ag Volkswagen. Deimhníonn an fhréamhshamhail faoi cheilt go bhfuil teacht an SUV spórtúil ag druidim linn, ach níl sonraíochtaí beachta a chórais tiomána nochta ag an monaróir go fóill. Táthar ag súil go bhfaighidh an T-Roc R an t-inneall turbó 2.0 lítear ón Golf R, tiomáint ceithre roth agus giarbhosca déchrágach seacht luas. Tiocfaidh an tsamhail nua ar mhargadh na hEorpa in 2027.
Ceithre asraon sceite agus fonnadh níos spórtúla
Tá grianghraif d’fhréamhshamhail réamhtháirgthe den T-Roc R foilsithe ag Volkswagen R ar na meáin shóisialta, agus sonraí nua aeraidinimiciúla le feiceáil faoina cheilt dhubh agus ghorm.
Tá an leagan spórtúil éagsúil leis an ngnáth-T-Roc mar gheall ar thuairteoir tosaigh le hiontógálacha aeir níos mó, idirleatóir cúil athdheartha agus ceithre asraon sceite. Tugann na hasraonta sin le fios go bhfuil córas sceite spórtúil Akrapovič i gceist.
Táthar ag súil freisin go mbeidh rothaí brionnaithe 20 orlach, coscáin níos cumhachtaí agus crochadh níos spórtúla air. Ní fios fós cén dearadh a bheidh ar an taobh istigh.
Níl deimhnithe ag Volkswagen cé acu de ghnéithe na fréamhshamhla a bheidh mar threalamh caighdeánach ar an gcarr táirgthe.
Teicneolaíocht an Golf R le cúnamh leictreach
Tá an T-Roc R nua bunaithe ar ardán MQB evo, a úsáidtear faoin Golf reatha freisin.
Is é an t-inneall is dóichí ná aonad ceithre shorcóir turbóluchtaithe 2.0 lítear an Golf R, a tháirgeann 245 kW agus 420 Nm.
Mar chomparáid, bhí 221 kW agus 400 Nm ag T-Roc R na glúine roimhe seo. Má choinníonn Volkswagen aschur cumhachta an Golf R, méadú 24 kW a bheadh ann.
D’fhéadfadh córas hibrideach éadrom 48 volta a bheith ar cheann de na hathruithe is suntasaí ar an tsamhail nua. Deimhníonn doiciméadacht theicniúil oifigiúil Volkswagen go bhfaighidh an T-Roc R leagan níos cumhachtaí den inneall eTSI 2.0 lítear, ach níl na figiúirí deiridh eisithe ag an monaróir go fóill.
Tá tiomáint ceithre roth 4MOTION agus giarbhosca DSG seacht luas mar chuid den chóras tiomána atá beartaithe freisin.
Sroicheann an Golf R 100 km/h i 4.6 soicind. De bharr a chabhail níos airde agus a mheáchain a d’fhéadfadh a bheith níos mó, d’fhéadfadh an T-Roc R a bheith beagán níos moille.
Iomaitheoir nua do Cupra agus Mini
Ar mhargadh na hEorpa, beidh an T-Roc R nua in iomaíocht go príomha leis an Cupra Formentor VZ agus an Mini John Cooper Works Countryman.
Is buntáiste do Volkswagen an teicneolaíocht atá i bpáirt ag an T-Roc R agus an Golf R, mar is féidir costais forbartha a roinnt ar roinnt samhlacha. Ag an am céanna, caithfidh an T-Roc R údar a thabhairt lena phraghas níos airde i gcomparáid le gnáthleaganacha an T-Roc.
Is é an dúshlán is mó don SUV spórtúil ná praiticiúlacht cairr ardchorpach a chomhcheangal le láimhseáil ar leibhéal carr haiste. Cuidíonn tiomáint ceithre roth agus inneall turbó cumhachtach leis an luasghéarú, ach bíonn tionchar dosheachanta ag meáchan níos mó agus meáchanlár níos airde ar a iompar sna coirnéil.
Is é tiúnadh a fhonnaidh, seachas figiúirí a chumhachta amháin, a chinnfidh fíorfhiúntas an T-Roc R. Is pointe tosaigh láidir í teicneolaíocht an Golf R, ach ní ráthaíonn sí láimhseáil atá chomh beacht céanna.
D’fhéadfadh Volkswagen an tsamhail nua a nochtadh i mí na Samhna, ach níl dáta oifigiúil a céadléirithe ná praghsanna don Eoraip deimhnithe aige.
