Volkswagen anticipa la nuova T-Roc R: potrebbe avere il turbo da 245 kW della Golf R
Volkswagen ha diffuso le prime foto ufficiali della T-Roc R di nuova generazione. Il prototipo camuffato conferma che l'arrivo della SUV sportiva è vicino, ma la casa non ha ancora comunicato le specifiche precise del gruppo propulsore. La T-Roc R dovrebbe adottare il noto motore 2,0 litri turbo della Golf R, la trazione integrale e un cambio a doppia frizione a sette rapporti. Il nuovo modello arriverà sul mercato europeo nel 2027.
Quattro terminali di scarico e un assetto più sportivo
Volkswagen R ha pubblicato sui social le foto di un prototipo di pre-produzione della T-Roc R. Sotto la livrea mimetica blu e nera si intravedono nuovi dettagli aerodinamici.
La versione sportiva si distingue dalla T-Roc standard per il paraurti anteriore con prese d'aria più ampie, il diffusore posteriore rivisto e i quattro terminali di scarico. Questi ultimi lasciano supporre la presenza di un impianto di scarico sportivo Akrapovič.
La vettura dovrebbe inoltre avere cerchi forgiati da 20 pollici, freni più potenti e sospensioni dalla taratura più sportiva. Il design degli interni è ancora sconosciuto.
Volkswagen non ha confermato quali caratteristiche del prototipo saranno di serie sul modello di produzione.
Tecnologia della Golf R con assistenza elettrica
La nuova T-Roc R si basa sulla piattaforma MQB evo, utilizzata anche dall'attuale Golf.
Il motore più probabile è il quattro cilindri turbo da 2,0 litri della Golf R, che sviluppa 245 kW e 420 Nm.
Per confronto, la T-Roc R della generazione precedente offriva 221 kW e 400 Nm. Se Volkswagen manterrà la potenza della Golf R, l'incremento sarebbe di 24 kW.
Una delle novità più significative del nuovo modello potrebbe essere un sistema mild hybrid a 48 volt. La documentazione tecnica ufficiale Volkswagen conferma che la T-Roc R avrà una versione più potente del motore 2,0 litri eTSI, ma la casa non ha ancora diffuso i dati definitivi.
La trazione integrale 4MOTION e il cambio DSG a sette rapporti rientrano anch'essi nella configurazione prevista della trasmissione.
La Golf R accelera fino a 100 km/h in 4,6 secondi. La T-Roc R, con la carrozzeria più alta e un peso potenzialmente maggiore, potrebbe essere leggermente più lenta.
Una nuova rivale per Cupra e Mini
Sul mercato europeo, la nuova T-Roc R competerà soprattutto con la Cupra Formentor VZ e la Mini John Cooper Works Countryman.
Il vantaggio di Volkswagen è la tecnologia condivisa con la Golf R, che permette di ripartire i costi di sviluppo su più modelli. Al tempo stesso, la T-Roc R dovrà giustificare il prezzo superiore rispetto alle versioni standard della T-Roc.
La sfida principale per la SUV sportiva è conciliare la praticità di una vettura dalla carrozzeria alta con la maneggevolezza di una hatchback. La trazione integrale e il potente motore turbo aiutano in accelerazione, ma il peso maggiore e il baricentro più alto incidono inevitabilmente sul comportamento in curva.
Il vero valore della T-Roc R dipenderà dalla messa a punto del telaio, non soltanto dai dati di potenza. La tecnologia della Golf R offre un'ottima base di partenza, ma non garantisce automaticamente una precisione di guida altrettanto elevata.
Volkswagen potrebbe presentare il nuovo modello a novembre, ma non ha confermato né la data ufficiale della presentazione né i prezzi per il mercato europeo.
