Volkswagen dévoile un aperçu du nouveau T-Roc R, qui pourrait recevoir le moteur turbo de 245 kW de la Golf R
Volkswagen a publié les premières photos officielles du T-Roc R de nouvelle génération. Ce prototype camouflé confirme l'arrivée prochaine du SUV sportif, mais le constructeur n'a pas encore dévoilé les caractéristiques précises de sa motorisation. Le T-Roc R devrait recevoir le moteur turbo de 2,0 litres de la Golf R, une transmission intégrale et une boîte à double embrayage à sept rapports. Le nouveau modèle arrivera sur le marché européen en 2027.
Quatre sorties d'échappement et un châssis plus sportif
Volkswagen R a publié sur les réseaux sociaux des photos d'un prototype de présérie du T-Roc R. De nouveaux éléments aérodynamiques sont visibles sous son camouflage bleu et noir.
La version sportive se distingue du T-Roc classique par un bouclier avant doté de prises d'air plus grandes, un diffuseur arrière revu et quatre sorties d'échappement. Ces dernières laissent présager une ligne d'échappement sport Akrapovič.
La voiture devrait également recevoir des jantes forgées de 20 pouces, des freins plus puissants et une suspension plus sportive. L'aménagement intérieur reste inconnu.
Volkswagen n'a pas confirmé quels éléments du prototype seront montés de série sur le modèle de production.
La technologie de la Golf R avec une assistance électrique
Le nouveau T-Roc R repose sur la plateforme MQB evo, également utilisée par la Golf actuelle.
Le moteur le plus probable est le quatre-cylindres turbo de 2,0 litres de la Golf R, qui développe 245 kW et 420 Nm.
À titre de comparaison, le T-Roc R de précédente génération offrait 221 kW et 400 Nm. Si Volkswagen reprend la puissance de la Golf R, cela représenterait une hausse de 24 kW.
L'un des changements les plus importants du nouveau modèle pourrait être l'adoption d'un système d'hybridation légère de 48 volts. La documentation technique officielle de Volkswagen confirme que le T-Roc R recevra une version plus puissante du moteur eTSI de 2,0 litres, mais le constructeur n'a pas encore communiqué les chiffres définitifs.
La transmission intégrale 4MOTION et la boîte DSG à sept rapports font également partie de la chaîne cinématique prévue.
La Golf R passe de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes. Avec sa carrosserie plus haute et son poids potentiellement supérieur, le T-Roc R pourrait être légèrement moins rapide.
Un nouveau rival pour Cupra et Mini
Sur le marché européen, le nouveau T-Roc R affrontera principalement le Cupra Formentor VZ et le Mini John Cooper Works Countryman.
L'atout de Volkswagen réside dans la technologie partagée avec la Golf R, qui permet de répartir les coûts de développement entre plusieurs modèles. Dans le même temps, le T-Roc R devra justifier son prix plus élevé que celui des versions classiques du T-Roc.
Le principal défi de ce SUV sportif sera d'allier l'aspect pratique d'un véhicule à carrosserie haute au comportement routier d'une compacte. La transmission intégrale et le puissant moteur turbo favorisent les accélérations, mais un poids supérieur et un centre de gravité plus élevé influent inévitablement sur son comportement en virage.
La véritable valeur du T-Roc R dépendra de la mise au point de son châssis, et pas seulement de sa puissance. La technologie de la Golf R constitue une base solide, sans garantir automatiquement un comportement aussi précis.
Volkswagen pourrait présenter le nouveau modèle en novembre, mais n'a confirmé ni la date officielle de sa première présentation ni son prix pour l'Europe.
