Bhí 9,000 cúis ag Subaru giarbhosca láimhe STI a thabhairt don WRX

Filleann giarbhosca cáiliúil TY85

De réir na preaseisiúna oifigiúla ó Subaru dar dáta an 14 Samhain, nocht an comhlacht an salún spóirt nua ag Fuji Speedway le linn bhabhta ceannais shraith rásaíochta seasmhachta Super Taikyu.

Is é giarbhosca láimhe sé luas TY85 croílár an STI Sport R. D'úsáid Subaru é roimhe seo i leaganacha barr-raoin den WRX STI. I gcomparáid le giarbhosca caighdeánach an WRX, seasann an TY85 le hualaí níos mó agus tugann sé mothú meicniúil níos dírí.

Rinne na hinnealtóirí an mheicníocht athraithe giaranna a leasú, rud a laghdaigh an scaoilteacht sa luamhán suas le 60% i gcomparáid leis an WRX den ghlúin roimhe seo.

Tá córas Rev Sync sa ghiarbhosca freisin, a mheaitseálann luas an innill go huathoibríoch leis an ngiar a roghnaítear agus giar á ísliú.

202 kW agus bainistíocht innill faoi thionchar na rásaíochta

Faoin mboinéad tá an t-inneall dornálaí aitheanta ceithre shorcóir FA24 2.4 lítear, a bhfuil turbo air agus a tháirgeann 202 kW agus 375 Nm.

Bhain Subaru leas as a thaithí i sraith rásaíochta Super Taikyu chun rialú bhrú an turbo agus freagairt an scóig leictreonaigh a fheabhsú. Is í an aidhm freagairt níos fearr don luasghéarú a choinneáil nuair nach bhfuil an t-inneall faoi ualach iomlán agus an mhoill sa turbo a laghdú.

Tá buaicchumhacht an innill gan athrú ón WRX atá ar fáil cheana i margadh na Seapáine. Mar sin, ní comharba díreach ar an WRX STI clasaiceach é an STI Sport R, ach leagan den WRX atá dírithe níos mó ar an tiománaí.

Úsáideann an córas tiomána ceithre roth difreálach lárnach le cúpláil shlaodach. Tá meáchan folamh 1,560 kg ag an gcarr agus meántomhaltas breosla 10.0 l/100 km aige de réir thimthriall tástála WLTC na Seapáine.

Coscáin Brembo agus crochadh ZF faoi rialú leictreonach

Tá an fonnadh uasghrádaithe ag Subaru freisin. Tá maolaitheoirí turrainge ZF faoi rialú leictreonach ag an STI Sport R, agus is féidir a socruithe a choigeartú de réir an mhóid tiomána.

Tá calapairí Brembo sé loine chun tosaigh agus calapairí dhá loine ar chúl, mar aon le dioscaí coscáin druileáilte, freagrach as an gcoscánú.

Tá boinn Bridgestone Potenza S007 de mhéid 245/35 R19 ar na rothaí 19 n-orlach.

Tá córas cúnaimh tiománaí EyeSight, atá curtha in oiriúint do charr láimhe, mar threalamh caighdeánach freisin. Úsáideann sé ceamaraí steiréó agus ceamara breise leathan-uillinne.

D'athraigh spéis na gceannaitheoirí pleananna Subaru

San earrach, sheol Subaru eagrán speisialta WRX STI Sport# sa tSeapáin, agus ní raibh ach 600 ceann le déanamh. Léirigh thart ar 9,000 iarratas ó dhaoine ar spéis leo é nach raibh an t-éileamh ar shalúin spóirt le giarbhoscaí láimhe imithe.

Osclófar na leabhair ordaithe don STI Sport R sa tSeapáin an 19 Samhain. Is é 5.48 milliún yen an praghas, nó thart ar €30,500. Tá sé beartaithe ag Subaru 330 carr a dhíol sa mhí.

Is é an tsamhail nua an chéad cheann de thrí charr spóirt láimhe atá Subaru ag ullmhú lena nochtadh. Táthar ag súil le BRZ uasghrádaithe agus samhail spóirt cúig dhoras bunaithe ar choincheap Performance-B STI ina dhiaidh.

Ní bheidh an WRX láimhe á dhíol go hoifigiúil san Eoraip

Níl sé beartaithe ag Subaru an STI Sport R a dhíol go hoifigiúil san Eoraip. Tá straitéis an bhranda sa réigiún dírithe anois ar SUVanna uirbeacha leictreacha, agus níl an WRX ina chuid dá ghnáthraon le blianta anuas.

Sa tSeapáin, is leis an Toyota GR Corolla agus le carranna spóirt eile atá dírithe ar an tiománaí is mó a bheidh an tsamhail nua in iomaíocht. Tá inneall dornálaí cumhachtach, tiomáint bhuan ceithre roth agus, anois, giarbhosca láimhe marthanach fós ar láidreachtaí Subaru.

Ní méadú cumhachta an fhorbairt is tábhachtaí sa STI Sport R, ach athbhunú an naisc mheicniúil idir an tiománaí agus an carr. Níor thóg Subaru samhail nua barr-raoin 300 kW; ina ionad sin, d'fhreagair sé do mhian na gceannaitheoirí rud i bhfad níos simplí a thabhairt ar ais: giarbhosca láimhe ceart.