9 000 заявки убедиха Subaru да даде на WRX ръчната скоростна кутия от STI
Subaru представи в Япония новия WRX STI Sport R, който съчетава боксерен двигател с мощност 202 kW, задвижване на четирите колела и познатата от предишното поколение WRX STI шестстепенна ръчна скоростна кутия. Решението идва след изключителен интерес от купувачите: представената през пролетта версия с ръчна трансмисия, ограничена до 600 бройки, привлече около 9 000 заявки от потенциални купувачи. За разлика от своя предшественик, новият STI Sport R ще остане постоянно в гамата.
Легендарната скоростна кутия TY85 се завръща
Според официалното прессъобщение на Subaru от 14 ноември компанията е представила новия спортен седан на пистата Fuji Speedway по време на последния кръг от състезателната серия за издръжливост Super Taikyu.
В основата на STI Sport R е шестстепенната ръчна скоростна кутия TY85, която Subaru е използвала в предишни върхови версии на WRX STI. В сравнение със скоростната кутия на стандартния WRX, TY85 издържа на по-големи натоварвания и осигурява по-пряко механично усещане.
Инженерите са преработили механизма за превключване на предавките, като са намалили луфта на лоста с до 60% спрямо предишното поколение WRX.
Скоростната кутия разполага и със система Rev Sync, която при превключване на по-ниска предавка автоматично изравнява оборотите на двигателя с необходимите за избраната предавка.
202 kW и управление на двигателя, вдъхновено от състезанията
Под капака е познатият 2,4-литров четирицилиндров боксерен двигател FA24 с турбокомпресор, който развива 202 kW и 375 Nm.
Subaru е използвала опита си от състезателната серия Super Taikyu, за да усъвършенства управлението на налягането на турбокомпресора и реакцията на електронната дроселова клапа. Целта е двигателят да реагира по-добре при ускорение под частично натоварване и да се намали забавянето в реакцията на турбокомпресора.
Максималната мощност на двигателя остава същата като при предлагания в Япония WRX. Затова STI Sport R не е пряк наследник на класическия WRX STI, а версия на WRX, по-целенасочено ориентирана към удоволствието от шофирането.
Системата за задвижване на четирите колела използва централен диференциал с вискозна муфа. Собствената маса на автомобила е 1 560 kg, а средният разход на гориво е 10,0 l/100 km по японския изпитателен цикъл WLTC.
Спирачки Brembo и електронно управлявано окачване ZF
Subaru е модернизирала и ходовата част. STI Sport R използва електронно управлявани амортисьори ZF, чиито настройки се променят според режима на шофиране.
За спирането се грижат шестбутални предни и двубутални задни спирачни апарати Brembo, съчетани с перфорирани спирачни дискове.
19-инчовите колела са оборудвани с гуми Bridgestone Potenza S007 с размер 245/35 R19.
Стандартното оборудване включва и адаптираната за автомобил с ръчна скоростна кутия система за подпомагане на водача EyeSight, която съчетава стереокамери с допълнителна широкоъгълна камера.
Интересът на купувачите промени плановете на Subaru
През пролетта Subaru пусна в Япония специалната серия WRX STI Sport#, ограничена до едва 600 бройки. Около 9 000 заявки от потенциални купувачи показаха, че търсенето на спортни седани с ръчна скоростна кутия не е изчезнало.
Приемането на поръчки за STI Sport R започва в Япония на 19 ноември. Цената е 5,48 милиона йени, или приблизително 30 500 евро. Subaru планира да продава по 330 автомобила месечно.
Новият модел е първият от три спортни автомобила с ръчна скоростна кутия, които Subaru се готви да представи. След него се очакват обновен BRZ и спортен модел с пет врати, базиран на концепцията Performance-B STI.
WRX с ръчна скоростна кутия няма да се предлага официално в Европа
Subaru не планира да продава официално STI Sport R в Европа. Стратегията на марката в региона се е насочила към електрически градски SUV модели, а WRX от години не е част от редовната ѝ гама там.
В Япония новият модел ще се конкурира основно с Toyota GR Corolla и други спортни автомобили, ориентирани към удоволствието от шофирането. Силните страни на Subaru остават мощният боксерен двигател, постоянното задвижване на четирите колела, а вече и издръжливата ръчна скоростна кутия.
Най-важната промяна при STI Sport R не е повишаването на мощността, а възстановяването на механичната връзка между водача и автомобила. Subaru не е създала нов върхов модел с мощност 300 kW, а е отговорила на желанието на купувачите да се върне нещо далеч по-просто: истинска ръчна скоростна кутия.
