9 000 ostajaehdokasta antoi Subarulle syyn tuoda STI:n käsivalintainen vaihteisto WRX:ään
Subaru on esitellyt Japanissa uuden WRX STI Sport R:n, jossa yhdistyvät 202 kW:n bokserimoottori, neliveto ja edellisen sukupolven WRX STI:stä tuttu kuusivaihteinen käsivalintainen vaihteisto. Päätöksen taustalla on poikkeuksellinen ostajakiinnostus: keväällä esitelty, 600 autoon rajattu käsivalintainen erikoismalli keräsi noin 9 000 yhteydenottoa ostajaehdokkailta. Toisin kuin edeltäjänsä, uusi STI Sport R tulee pysyväksi osaksi mallistoa.
Legendaarinen TY85-vaihteisto tekee paluun
Subarun 14. marraskuuta päivätyn virallisen lehdistötiedotteen mukaan yhtiö esitteli uuden urheilullisen sedanin Fuji Speedwaylla Super Taikyu -kestävyysajosarjan viimeisen osakilpailun yhteydessä.
STI Sport R:n keskeinen uudistus on kuusivaihteinen käsivalintainen TY85-vaihteisto, jota Subaru käytti aiemmissa WRX STI -huippumalleissa. WRX:n vakiovaihteistoon verrattuna TY85 kestää suurempaa kuormitusta ja tarjoaa välittömämmän mekaanisen tuntuman.
Insinöörit uudistivat vaihtomekanismia ja vähensivät vaihdevivun välystä jopa 60 % edellisen sukupolven WRX:ään verrattuna.
Vaihteistossa on myös Rev Sync -järjestelmä, joka sovittaa moottorin kierrosluvun automaattisesti valittuun vaihteeseen pienemmälle vaihdettaessa.
202 kW ja kilpa-autoilusta vaikutteita saanut moottorinohjaus
Konepellin alla on tuttu 2,4-litrainen, turboahdettu nelisylinterinen FA24-bokserimoottori, jonka teho on 202 kW ja vääntö 375 Nm.
Subaru hyödynsi Super Taikyu -kilpasarjasta saamaansa kokemusta turboahtimen ahtopaineen säädön ja sähköisesti ohjatun kaasuläpän vasteen hienosäädössä. Tavoitteena on parantaa kiihtyvyysvastetta osakuormituksella ja vähentää turboviivettä.
Moottorin huipputeho on sama kuin Japanin markkinoilla jo myytävässä WRX:ssä. STI Sport R ei siis ole klassisen WRX STI:n suora seuraaja, vaan aiempaa vahvemmin ajamisesta nauttivalle kuljettajalle suunnattu WRX-versio.
Nelivetojärjestelmässä on viskokytkimellä varustettu keskitasauspyörästö. Auton omamassa on 1 560 kg ja keskikulutus Japanin WLTC-mittaussyklissä 10,0 l/100 km.
Brembo-jarrut ja sähköisesti säätyvä ZF-jousitus
Subaru on päivittänyt myös alustaa. STI Sport R:ssä on sähköisesti säätyvät ZF-iskunvaimentimet, joiden asetuksia voi säätää ajotilan mukaan.
Jarrutuksesta vastaavat Brembon kuusimäntäiset etujarrusatulat ja kaksimäntäiset takajarrusatulat sekä poratut jarrulevyt.
19-tuumaisilla vanteilla on 245/35 R19 -kokoiset Bridgestone Potenza S007 -renkaat.
Vakiovarustukseen kuuluu myös käsivalintaiselle autolle sovitettu EyeSight-kuljettajaa avustava järjestelmä, jossa stereokameroiden lisäksi on laajakulmakamera.
Ostajakiinnostus muutti Subarun suunnitelmia
Subaru toi keväällä Japanin markkinoille WRX STI Sport# -erikoismallin, jonka tuotanto rajattiin vain 600 autoon. Noin 9 000 ostajaehdokkaan yhteydenottoa osoitti, ettei kiinnostus käsivalintaisiin urheilullisiin sedaneihin ollut kadonnut.
STI Sport R:n tilauskirjat avautuvat Japanissa 19. marraskuuta. Hinta on 5,48 miljoonaa jeniä eli noin 30 500 euroa. Subaru aikoo myydä 330 autoa kuukaudessa.
Uutuus on ensimmäinen kolmesta käsivalintaisesta urheiluautosta, jotka Subaru valmistautuu esittelemään. Seuraavaksi odotetaan päivitettyä BRZ:ää ja Performance-B STI -konseptiin perustuvaa viisiovista urheilumallia.
Käsivalintainen WRX ei tule virallisesti myyntiin Euroopassa
Subarulla ei ole suunnitelmia myydä STI Sport R:ää virallisesti Euroopassa. Merkin strategia alueella on painottunut sähköisiin kaupunkimaastureihin, eikä WRX ole kuulunut sen vakiomallistoon vuosiin.
Japanissa uutuus kilpailee ensisijaisesti Toyota GR Corollan ja muiden ajamisesta nauttivalle kuljettajalle suunnattujen urheiluautojen kanssa. Subarun vahvuuksia ovat edelleen tehokas bokserimoottori, jatkuva neliveto ja nyt myös kestävä käsivalintainen vaihteisto.
STI Sport R:n tärkein uudistus ei ole lisäteho vaan kuljettajan ja auton välisen mekaanisen yhteyden palauttaminen. Subaru ei rakentanut uutta 300 kW:n huippumallia, vaan vastasi ostajien toiveeseen saada takaisin jotain paljon yksinkertaisempaa: kunnon käsivalintainen vaihteisto.
