9 000 skäl för Subaru att ge WRX en manuell STI-växellåda

Den legendariska växellådan TY85 är tillbaka

Enligt Subarus officiella pressmeddelande, daterat den 14 november, presenterade företaget den nya sportsedanen på Fuji Speedway under finalomgången i långloppsserien Super Taikyu.

I centrum för STI Sport R står den sexväxlade manuella växellådan TY85, som Subaru använde i tidigare WRX STI-modeller i topputförande. Jämfört med växellådan i vanliga WRX tål TY85 högre belastning och ger en mer direkt mekanisk känsla.

Ingenjörerna arbetade om växlingsmekanismen och minskade glappet i växelspaken med upp till 60 procent jämfört med föregående generation av WRX.

Växellådan får också systemet Rev Sync, som automatiskt anpassar motorvarvtalet till den valda växeln vid nedväxling.

202 kW och motorstyrning med inspiration från racing

Under huven sitter den välbekanta turboladdade fyrcylindriga boxermotorn FA24 på 2,4 liter. Den utvecklar 202 kW och 375 Nm.

Subaru har dragit nytta av sina erfarenheter från racingserien Super Taikyu för att finjustera laddtrycksstyrningen och responsen från det elektroniska gasreglaget. Målet är att motorn ska vara bättre beredd att accelerera vid dellast och att turbofördröjningen ska minska.

Motorns maximala effekt är oförändrad jämfört med den befintliga WRX-modellen på den japanska marknaden. STI Sport R är därmed ingen direkt efterföljare till den klassiska WRX STI, utan en version av WRX med tydligare fokus på föraren.

Fyrhjulsdriften har en mittdifferential med viskokoppling. Bilen har en tjänstevikt på 1 560 kg och en genomsnittlig bränsleförbrukning på 10,0 l/100 km enligt den japanska WLTC-körcykeln.

Brembo-bromsar och elektroniskt styrda ZF-stötdämpare

Subaru har också uppgraderat chassit. STI Sport R har elektroniskt styrda stötdämpare från ZF, vars inställningar kan anpassas efter körläget.

Bromsarna har sexkolvsok från Brembo fram och tvåkolvsok bak, tillsammans med hålborrade bromsskivor.

De 19 tum stora hjulen är försedda med däck av typen Bridgestone Potenza S007 i dimensionen 245/35 R19.

I standardutrustningen ingår också förarassistanssystemet EyeSight, anpassat för en bil med manuell växellåda. Det kombinerar stereokameror med ytterligare en vidvinkelkamera.

Köparintresset ändrade Subarus planer

I våras lanserade Subaru specialversionen WRX STI Sport# i Japan, begränsad till endast 600 exemplar. Omkring 9 000 intresseanmälningar från potentiella köpare visade att efterfrågan på sportiga sedaner med manuell växellåda inte hade försvunnit.

Orderböckerna för STI Sport R öppnar i Japan den 19 november. Priset är 5,48 miljoner yen, eller cirka 30 500 euro. Subaru planerar att sälja 330 bilar i månaden.

Den nya modellen är den första av tre sportbilar med manuell växellåda som Subaru förbereder för presentation. En uppgraderad BRZ och en femdörrars sportmodell baserad på konceptbilen Performance-B STI väntas härnäst.

Europa blir utan WRX med manuell växellåda

Subaru har inga planer på att sälja STI Sport R officiellt i Europa. Märkets strategi i regionen har skiftat mot eldrivna stadsjeepar, och WRX har inte ingått i det ordinarie modellutbudet där på flera år.

I Japan kommer den nya modellen främst att konkurrera med Toyota GR Corolla och andra förarorienterade sportbilar. Subarus styrkor är fortsatt den kraftfulla boxermotorn, den permanenta fyrhjulsdriften och nu även en tålig manuell växellåda.

Den viktigaste nyheten med STI Sport R är inte högre effekt, utan att den mekaniska kontakten mellan förare och bil återupprättas. Subaru har inte byggt en ny toppmodell på 300 kW, utan svarat på köparnas önskan om att få tillbaka något betydligt enklare: en riktig manuell växellåda.