1/2
Subaru firar WRX och BRZ med två jubileumsmodeller för körentusiaster
Subaru uppmärksammar att det har gått 25 år sedan WRX kom till USA och 15 år sedan BRZ gjorde detsamma med två specialversioner i begränsad upplaga. WRX GD25 och BRZ ZC15 får ingen extra effekt, men Subaru har satsat på det som körentusiaster värdesätter mest: fjädring, bromsar, däck och manuella växellådor. Totalt ska bara 650 bilar byggas.
Subaru of America presenterade specialversionerna av årsmodell 2027 på Boxerfest i Pennsylvania. GD25 och ZC15 syftar på karosskoderna för de första WRX- och BRZ-modellerna som såldes i USA. WRX kom dit 2002 och BRZ 2012. Subaru ska bygga 350 exemplar av WRX GD25 och 300 av BRZ ZC15.
WRX får kolfibervinge från rallybil
WRX GD25 erbjuds enbart i World Rally Blue, med guldfärgade 19-tumsfälgar. Större Brembo-bromsar, Bridgestone Potenza S007-däck, styvare fjädrar och ändrade stötdämparinställningar gör den till mer än ett dekorpaket.
Den mest iögonfallande detaljen är en STI-bakvinge i kolfiber med svanhalsfäste, som även används på Travis Pastranas rallybil WRX ARA25L. Subaru har också monterat ett flexibelt fjäderbensstag i motorrummet. Invändigt finns Recaro-stolar och en STI-växelspak med kortare slag.
Den 2,4-liters turboladdade boxermotorn är oförändrad och ger 202 kW. Fyrhjulsdrift och sexväxlad manuell växellåda ingår i den enda tillgängliga konfigurationen. Att effekten inte höjts kan göra vissa besvikna på papperet, men Subaru har åtminstone förbättrat de komponenter som verkligen spelar roll på en kurvig väg. Den vanliga WRX-modellen i USA har samma motor på 202 kW.
BRZ ZC15 håller fast vid det klassiska receptet
BRZ ZC15 firar jubileet med mer återhållsamma förändringar. Karossen i Ceramic White, de matt bronsfärgade 18-tumsfälgarna och de röda bromsoken från Brembo för tankarna till den tidigare BRZ tS. Coupén får också en svart bakspoiler, ett V-format stag i motorrummet och fjädring avstämd av STI.
Den 2,4-liters boxermotorn utan överladdning ger 170 kW och driver enbart bakhjulen. Subaru erbjuder ZC15 uteslutande med sexväxlad manuell låda. Effekten är densamma som i standardversionen av BRZ, så specialmodellen fokuserar på väghållning och mekanisk körkänsla snarare än prestandasiffror på raksträckan.
Europa blir utan
Båda jubileumsmodellerna har tagits fram för den amerikanska marknaden, och Subaru har inte tillkännagett någon försäljning i Europa. WRX GD25 ska nå kunderna sommaren 2027, medan BRZ ZC15 kommer tidigt samma år. Priserna meddelas senare.
Ur ett europeiskt perspektiv väcker de båda modellerna snarast avund. Subarus huvudsakliga modellutbud i Europa rör sig för närvarande mot Forester, Crosstrek och elbilar, samtidigt som sportbilar med okomplicerad drivlina och manuell växellåda blir allt ovanligare här. Subaru tog visserligen tillbaka andra generationens BRZ till Tyskland i begränsat antal, med priser från 38 990 euro, men enligt nuvarande uppgifter kommer GD25 och ZC15 inte hit.
