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Subaru begeht die Jubiläen von WRX und BRZ mit zwei echten Sondermodellen für Enthusiasten
Subaru feiert in den USA 25 Jahre WRX und 15 Jahre BRZ mit zwei limitierten Sondermodellen. WRX GD25 und BRZ ZC15 bekommen nicht mehr Leistung. Stattdessen investiert Subaru in Fahrwerk, Bremsen, Reifen und Handschaltgetriebe. Insgesamt entstehen nur 650 Fahrzeuge.
Subaru of America stellte die Sondermodelle des Modelljahrs 2027 beim Boxerfest in Pennsylvania vor. GD25 und ZC15 beziehen sich auf die Karosseriecodes der ersten in den USA verkauften WRX- und BRZ-Modelle. Der WRX kam dort 2002 auf den Markt, der BRZ 2012. Subaru baut 350 Exemplare des WRX GD25 und 300 des BRZ ZC15.
WRX bekommt Carbon-Flügel vom Rallyeauto
Den WRX GD25 gibt es ausschließlich in World Rally Blue mit goldfarbenen 19-Zoll-Rädern. Größere Brembo-Bremsen, Bridgestone-Potenza-S007-Reifen, straffere Federn und eine geänderte Dämpferabstimmung machen ihn zu mehr als einem bloßen Dekorpaket.
Am auffälligsten ist der STI-Heckflügel aus Carbon in Schwanenhals-Bauweise, der auch an Travis Pastranas Rallyeauto WRX ARA25L zum Einsatz kommt. Im Motorraum hat Subaru eine flexible Domstrebe eingebaut. Innen gibt es Recaro-Sitze und einen STI-Schalthebel mit verkürzten Schaltwegen.
Der 2,4-Liter-Turboboxer bleibt unverändert und leistet 202 kW. Allradantrieb und ein Sechsgang-Schaltgetriebe gehören zur einzigen angebotenen Konfiguration. Dass die Leistung nicht steigt, mag auf dem Papier enttäuschen. Subaru hat aber immerhin die Komponenten verbessert, auf die es auf kurvigen Straßen ankommt. Der reguläre WRX in den USA nutzt denselben Motor mit 202 kW.
BRZ ZC15 bleibt dem klassischen Konzept treu
Beim BRZ ZC15 fallen die Änderungen zum Jubiläum dezenter aus. Die Lackierung in Ceramic White, matt bronzefarbene 18-Zoll-Räder und rote Brembo-Bremssättel erinnern an den früheren BRZ tS. Das Coupé erhält außerdem einen schwarzen Heckspoiler, eine V-förmige Domstrebe im Motorraum und ein von STI abgestimmtes Fahrwerk.
Der 2,4-Liter-Saugboxer leistet 170 kW und treibt ausschließlich die Hinterräder an. Subaru bietet den ZC15 nur mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe an. Die Leistung entspricht der des regulären BRZ. Das Sondermodell setzt damit auf Fahrverhalten und mechanisches Fahrgefühl statt auf Längsdynamik.
Europa geht leer aus
Beide Jubiläumsmodelle wurden für den US-Markt entwickelt; einen Verkauf in Europa hat Subaru nicht angekündigt. Der WRX GD25 soll im Sommer 2027 an Kunden ausgeliefert werden, der BRZ ZC15 bereits Anfang des Jahres. Die Preise will Subaru später bekannt geben.
Aus europäischer Sicht dürften die beiden Modelle eher Neid wecken. Subarus europäisches Kernangebot verlagert sich derzeit hin zu Forester, Crosstrek und Elektromodellen. Sportwagen mit einfachem Antriebskonzept und Handschaltgetriebe werden hier zugleich immer seltener. Zwar brachte Subaru den BRZ der zweiten Generation in begrenzter Stückzahl nach Deutschland zurück, zu Preisen ab 38.990 €. Nach bisherigem Stand werden GD25 und ZC15 hier aber nicht angeboten.
