Subaru świętuje rocznice WRX i BRZ dwiema wersjami dla entuzjastów jazdy

Subaru of America zaprezentowało specjalne wersje z rocznika modelowego 2027 podczas imprezy Boxerfest w Pensylwanii. Oznaczenia GD25 i ZC15 nawiązują do kodów nadwozia pierwszych modeli WRX i BRZ sprzedawanych w USA. WRX trafił na tamtejszy rynek w 2002 r., a BRZ w 2012 r. Subaru wyprodukuje 350 egzemplarzy WRX GD25 i 300 egzemplarzy BRZ ZC15.

WRX z karbonowym skrzydłem z auta rajdowego

WRX GD25 będzie dostępny wyłącznie w kolorze World Rally Blue, ze złotymi 19-calowymi obręczami kół. Większe hamulce Brembo, opony Bridgestone Potenza S007, sztywniejsze sprężyny i zmienione nastawy amortyzatorów sprawiają, że nie jest to tylko pakiet naklejek.

Najbardziej rzuca się w oczy tylne skrzydło STI z włókna węglowego, mocowane na wspornikach typu swan neck. Takie samo zastosowano w rajdowym WRX ARA25L Travisa Pastrany. Subaru dodało też elastyczną rozpórkę kielichów zawieszenia w komorze silnika. We wnętrzu znalazły się fotele Recaro i lewarek skrzyni biegów STI o skróconym skoku.

Turbodoładowany silnik typu bokser o pojemności 2,4 l pozostał bez zmian i rozwija 202 kW. Jedyna dostępna konfiguracja obejmuje napęd na wszystkie koła i sześciobiegową manualną skrzynię biegów. Brak wzrostu mocy może na papierze rozczarowywać, ale Subaru poprawiło przynajmniej elementy, które naprawdę mają znaczenie na krętej drodze. Standardowy WRX na rynku amerykańskim korzysta z tego samego silnika o mocy 202 kW.

BRZ ZC15 pozostaje wierny tradycyjnej formule

W BRZ ZC15 zmiany rocznicowe są bardziej stonowane. Nadwozie w kolorze Ceramic White, matowobrązowe 18-calowe obręcze kół i czerwone zaciski hamulcowe Brembo przywodzą na myśl wcześniejszą wersję BRZ tS. Coupé otrzymało także czarny tylny spojler, rozpórkę komory silnika w kształcie litery V i zawieszenie zestrojone przez STI.

Wolnossący silnik typu bokser o pojemności 2,4 l rozwija 170 kW i napędza wyłącznie tylne koła. Subaru oferuje ZC15 tylko z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Moc jest taka sama jak w standardowym BRZ, więc specjalna wersja stawia na prowadzenie i wrażenia z jazdy, a nie na osiągi na prostej.

Europa bez obu wersji

Obie rocznicowe edycje powstały z myślą o rynku amerykańskim, a Subaru nie zapowiedziało ich sprzedaży w Europie. WRX GD25 trafi do klientów latem 2027 r., a BRZ ZC15 na początku 2027 r. Ceny Subaru poda później.

Z europejskiej perspektywy obie wersje mogą raczej budzić zazdrość. Główna część europejskiej gamy Subaru skupia się obecnie coraz bardziej na modelach Forester, Crosstrek i autach elektrycznych, podczas gdy samochody sportowe z prostym układem napędowym i manualną skrzynią biegów są tu coraz rzadsze. Subaru ponownie wprowadziło BRZ drugiej generacji do Niemiec w ograniczonej liczbie egzemplarzy, w cenie od 38 990 euro, ale według obecnych informacji GD25 i ZC15 nie trafią na ten rynek.