Tesla öppnar för beställningar av Cybercab – men kräver också en månadsavgift för att köra den
Tesla har öppnat för sina första privatkunder att beställa Cybercab, som saknar ratt och pedaler. Den tvåsitsiga elbilen kostar från cirka 26 000 euro, men för att använda den krävs också en obligatorisk månadsavgift på omkring 260 euro. En ännu större begränsning är var den får köras: i dagsläget kan Cybercab bara köra autonomt i områden som omfattas av Teslas robottaxitjänst. De första leveranserna väntas börja i december.
En bil för 26 000 euro som inte går att använda utan abonnemang
Tesla har meddelat att utvalda kunder nu kan beställa en Cybercab för privat bruk.
Bilen kostar 29 990 dollar i USA, motsvarande cirka 26 000 euro före skatt. För att lägga en beställning krävs en handpenning på 1 000 dollar som inte återbetalas.
Det mest anmärkningsvärda villkoret är det obligatoriska abonnemanget Autonomy Subscription, som kan kosta upp till 299 dollar i månaden. Den första månaden ingår i bilens pris, men därefter måste ägarna betala cirka 260 euro i månaden.
Det blir en återkommande kostnad på omkring 3 100 euro om året. Utan ett aktivt abonnemang går Cybercab inte att använda, eftersom den saknar ratt och pedaler.
Teslas vd Elon Musk har sagt att den inledande månadsavgiften är för hög och bör sjunka till omkring 115 dollar. Någon sådan prissänkning är dock inte bekräftad.
Ägarna kan inte åka överallt
Att köpa en Cybercab skiljer sig också från att köpa en vanlig elbil på ett annat viktigt sätt.
Tesla tillåter bara att bilen körs utan förare i områden där företagets Robotaxi-tjänst redan är i drift och har stöd för Cybercab.
För närvarande handlar det främst om området kring Austin i Texas. Bilen kan inte färdas fritt över hela USA, och ägarna måste ta hänsyn till det geografiska område som bilens mjukvara tillåter den att köras i.
Teslas chef för utveckling av autonom körning, Ashok Elluswamy, har bekräftat att privatägda Cybercab-bilar får användas inom samma geografiska områden som företagets robottaxibilar.
Musk lovar att utöka områdena där bilen kan användas i takt med att myndighetsgodkännanden erhålls. Än så länge är det dock oklart när Cybercab kommer att kunna färdas mellan delstater utan begränsningar.
För närvarande krävs en inbjudan för att beställa bilen, och Tesla har inte uppgett när beställningar öppnas för alla.
Cybercab förändrar vad det innebär att äga en bil
Den tvåsitsiga Cybercab har en 21-tumsskärm i mitten av kupén och cirka 569 liter bagageutrymme. Att ratt och pedaler saknas gör att kupéutrymmet kan användas på ett annat sätt än i en vanlig bil.
Tesla utformade ursprungligen bilen främst för sin egen robottaxiflotta, men har nu beslutat att även erbjuda den till privatkunder.
Det skapar en ovanlig affärsmodell i bilbranschen. Köparna äger själva bilen, men möjligheten att använda den är beroende av tillverkarens mjukvarutjänst och en månadsbetalning.
Med en vanlig elbil kan ägaren välja bort ett förarassistanssystem som kostar extra och ändå fortsätta köra själv. Det är inget alternativ med Cybercab.
De första privatkunderna kan inte heller omedelbart använda sina bilar i Teslas avgiftsbelagda robottaxinätverk. Företaget har angett att den funktionen skulle kunna aktiveras under andra kvartalet 2027.
Komplexa säkerhetskrav väntar i Europa
Tesla har inte meddelat någon tidsplan för en lansering i Europa.
Det främsta hindret är att få ett typgodkännande för ett fordon utan ratt eller pedaler och att säkerställa att dess system för autonom körning uppfyller europeiska säkerhetskrav.
Samtidigt utreder den amerikanska trafiksäkerhetsmyndigheten NHTSA om Cybercab uppfyller USA:s säkerhetskrav för fordon. Att försäljningen inleds är därför ännu inte ett tecken på att tekniken har fått ett brett godkännande från myndigheterna.
Cybercabs största innovation är inte nödvändigtvis den autonoma körningen, utan att bilägandet knyts till en obligatorisk mjukvarutjänst. Tesla kan erbjuda bilen till ett lägre pris än en vanlig elbil, men månadsavgiften och det begränsade området där bilen får användas gör det svårt att bedöma dess verkliga värde.
Om tillverkaren kan utöka områdena för autonom körning och sänka driftskostnaderna skulle Cybercab kunna bli ett intressant alternativ till en vanlig bil. För närvarande passar den dock främst tidiga användare som bor inom ett område där Tesla stöder användningen.
