Tesla открыла приём заказов на Cybercab, но за возможность ездить придётся платить ежемесячно
Tesla открыла избранным частным покупателям возможность заказать Cybercab без руля и педалей. Двухместный электромобиль стоит около €26 000, но для поездок необходима обязательная подписка стоимостью около €260 в месяц. Ещё более серьёзное ограничение — территория эксплуатации: сейчас Cybercab может передвигаться автономно только в зонах действия сервиса роботакси Tesla. Первые поставки ожидаются в декабре.
Автомобиль за €26 000, которым нельзя пользоваться без подписки
Tesla объявила, что избранные клиенты теперь могут заказать Cybercab для личного пользования.
В США автомобиль стоит $29 990, или примерно €26 000 без учёта налогов. Для оформления заказа требуется внести невозвратный задаток в размере $1 000.
Главное условие — обязательная подписка Autonomy Subscription, которая может стоить до $299 в месяц. Первый месяц включён в стоимость автомобиля, но затем владельцам придётся платить около €260 ежемесячно.
Это примерно €3 100 в год регулярных расходов. Без действующей подписки пользоваться Cybercab нельзя: у него нет ни руля, ни педалей.
Генеральный директор Tesla Илон Маск заявил, что первоначальная ежемесячная плата оказалась слишком высокой и должна снизиться примерно до $115. Однако изменение цены пока не подтверждено.
Владельцы не смогут ездить куда угодно
Покупка Cybercab отличается от покупки обычного электромобиля и в другом важном отношении.
Tesla разрешает автомобилю передвигаться без водителя только в районах, где уже работает сервис Robotaxi компании и разрешена эксплуатация Cybercab.
Пока речь прежде всего о районе Остина в штате Техас. Автомобиль не может свободно передвигаться по всей территории США, и владельцам придётся учитывать зону эксплуатации, заданную программным обеспечением.
Руководитель разработки систем автономного вождения Tesla Ашок Эллусвами подтвердил, что для Cybercab в частной собственности действуют те же географические зоны эксплуатации, что и для роботакси компании.
Маск обещает расширять зоны эксплуатации по мере получения разрешений регулирующих органов. Однако пока неясно, когда Cybercab сможет без ограничений ездить между штатами.
Сейчас заказать автомобиль можно только по приглашению, и Tesla не сообщила, когда приём заказов станет доступен всем желающим.
Cybercab меняет представление о владении автомобилем
У двухместного Cybercab есть центральный экран диагональю 21 дюйм и багажное отделение объёмом около 569 литров. Отсутствие органов управления позволяет использовать пространство салона иначе, чем в обычном автомобиле.
Изначально Tesla разрабатывала автомобиль прежде всего для собственного парка роботакси, но теперь решила предложить его и частным покупателям.
Так возникает необычная для автомобильной отрасли бизнес-модель. Покупателям принадлежит сам автомобиль, но возможность им пользоваться зависит от программного сервиса производителя и ежемесячной оплаты.
В обычном электромобиле владелец может отказаться от платной системы помощи водителю и продолжать ездить самостоятельно. В случае Cybercab такой возможности нет.
Первые частные покупатели также не смогут сразу задействовать свои автомобили в платной сети роботакси Tesla. Компания указала, что может открыть такую возможность во втором квартале 2027 года.
В Европе предстоит выполнить сложные требования безопасности
Tesla не объявила сроки выхода Cybercab на европейский рынок.
Главное препятствие — получение одобрения типа транспортного средства без руля и педалей, а также обеспечение соответствия его системы автономного вождения европейским требованиям безопасности.
Тем временем американское агентство по безопасности дорожного движения NHTSA проверяет соответствие Cybercab требованиям США к безопасности автомобилей. Поэтому начало продаж пока не свидетельствует о том, что технология получила широкое одобрение регулирующих органов.
Главное новшество Cybercab — не обязательно автономное вождение, а привязка владения автомобилем к обязательному программному сервису. Tesla может предлагать автомобиль дешевле обычного электромобиля, но ежемесячная плата и ограниченная зона эксплуатации затрудняют оценку его реальной ценности.
Если производитель сможет расширить зоны автономного вождения и снизить расходы на эксплуатацию, Cybercab может стать интересной альтернативой обычному автомобилю. Пока же он прежде всего подходит тем, кто готов первым опробовать новую технологию и живёт в зоне эксплуатации, поддерживаемой Tesla.
