Már rendelhető a Tesla Cybercab, de a használatáért havidíjat is kell fizetni
A Tesla megnyitotta a kormány és pedálok nélküli Cybercab rendelési lehetőségét az első magánvásárlók előtt. A kétüléses elektromos autó ára körülbelül 26 000 eurótól indul, de a használatához kötelező, mintegy 260 eurós havidíjat is fizetni kell. Még jelentősebb korlátozás a működési területe: a Cybercab jelenleg csak ott képes önállóan közlekedni, ahol a Tesla robotaxi-szolgáltatása elérhető. Az első átadások várhatóan decemberben kezdődnek.
26 000 eurós autó, amely előfizetés nélkül nem használható
A Tesla bejelentette, hogy kiválasztott ügyfelek már saját használatra is rendelhetnek Cybercabot.
Az autó ára az Egyesült Államokban 29 990 dollár, ami adók nélkül hozzávetőleg 26 000 eurónak felel meg. A rendeléshez 1000 dolláros, vissza nem térítendő előleget kell fizetni.
A legfigyelemreméltóbb feltétel a kötelező Autonomy Subscription előfizetés, amelynek díja havi 299 dollár is lehet. Az első hónap díját tartalmazza az autó ára, ezt követően azonban a tulajdonosoknak havonta körülbelül 260 eurót kell fizetniük.
Ez évente mintegy 3100 eurós rendszeres kiadást jelent. Aktív előfizetés nélkül a Cybercab nem használható, mivel nincs benne sem kormány, sem pedál.
Elon Musk, a Tesla vezérigazgatója szerint a kezdeti havidíj túl magas, és körülbelül 115 dollárra kellene csökkennie. Ez azonban nem megerősített árváltozás.
A tulajdonosok nem utazhatnak bárhová
A Cybercab megvásárlása egy másik fontos szempontból is eltér egy hagyományos elektromos autó megvásárlásától.
A Tesla csak olyan területeken engedi a járműnek a vezető nélküli közlekedést, ahol a vállalat Robotaxi szolgáltatása már működik, és támogatja a Cybercab használatát.
Ez egyelőre elsősorban a texasi Austin környékét jelenti. Az autó nem közlekedhet szabadon az Egyesült Államok egész területén, a tulajdonosoknak pedig számolniuk kell a szoftver által meghatározott működési területtel.
A Tesla önvezető technológiai fejlesztéseinek vezetője, Ashok Elluswamy megerősítette, hogy a magántulajdonban lévő Cybercabok ugyanazokon a földrajzi területeken működhetnek, mint a vállalat robotaxijai.
Musk azt ígéri, hogy a szükséges hatósági engedélyek megszerzésével bővítik az elérhetőséget. Egyelőre azonban nem világos, mikor közlekedhet majd a Cybercab korlátozások nélkül az egyes államok között.
Rendelést jelenleg csak meghívóval lehet leadni, a Tesla pedig nem közölte, mikortól rendelheti meg bárki az autót.
A Cybercab átírja az autótulajdonlás fogalmát
A kétüléses Cybercab központi kijelzője 21 hüvelykes, csomagtere pedig körülbelül 569 literes. A vezetéshez szükséges kezelőszervek hiánya lehetővé teszi, hogy az utasteret a hagyományos autókétól eltérően használják ki.
A Tesla eredetileg elsősorban saját robotaxi-flottája számára tervezte a járművet, de most úgy döntött, magánvásárlóknak is kínálja.
Ez szokatlan üzleti modellt teremt az autóiparban. A vásárlóké maga a jármű, de a használatának lehetősége a gyártó szoftveres szolgáltatásától és a havidíj megfizetésétől függ.
Egy hagyományos elektromos autónál a tulajdonos lemondhat a fizetős vezetéstámogató rendszerről, és továbbra is maga vezethet. A Cybercab esetében erre nincs lehetőség.
Az első magánvásárlók ráadásul nem állíthatják azonnal munkába autóikat a Tesla fizetős robotaxi-hálózatában. A vállalat jelezte, hogy ezt a funkciót 2027 második negyedévében teheti elérhetővé.
Európában összetett biztonsági követelményeknek kell megfelelni
A Tesla nem jelentette be az európai bevezetés ütemtervét.
A fő akadály a kormány és pedálok nélküli jármű típusjóváhagyásának megszerzése, valamint annak biztosítása, hogy az önvezető rendszere megfeleljen az európai biztonsági követelményeknek.
Eközben az amerikai közlekedésbiztonsági hatóság, az NHTSA vizsgálja, hogy a Cybercab megfelel-e az Egyesült Államok járműbiztonsági követelményeinek. Az értékesítés kezdeti megindulása ezért még nem bizonyítja, hogy a technológia széles körű hatósági jóváhagyást kapott.
A Cybercab legnagyobb újítása nem feltétlenül az önvezetés, hanem az, hogy az autó tulajdonlását kötelező szoftveres szolgáltatáshoz köti. A Tesla a hagyományos elektromos autóknál olcsóbban kínálhatja a járművet, de a havidíj és a korlátozott működési terület miatt nehéz megítélni a valódi értékét.
Ha a gyártó bővíteni tudja az önvezetésre alkalmas területeket, és csökkenti az üzemeltetési költségeket, a Cybercab érdekes alternatívája lehet egy hagyományos autónak. Egyelőre azonban elsősorban azoknak a korai felhasználóknak megfelelő, akik a Tesla által támogatott működési területen élnek.
