A Tesla javítja a Cybercab hatékonyságát, és 16 százalékkal csökkenti az akkumulátor kapacitását
1/13 
A Tesla műszaki módosításokat készít elő vezető nélküli robotaxijához, a Cybercabhez: ezek várhatóan 47,6 kWh-ról 40 kWh-ra csökkentik az akkumulátor kapacitását. Elon Musk, a vállalat vezetője az autó energiahatékonyságának javítását és az eddigi aranyszínű karosszéria mellé egy ezüstszínű változat bevezetését ígéri. A kisebb akkumulátor a gyártási költséget és a jármű tömegét is csökkenti; ezek a robotaxi-üzletágban legalább olyan fontosak, mint a maximális hatótáv.
A kisebb akkumulátornak ugyanazt kell nyújtania
Elon Musk az X közösségi oldalon megerősítette, hogy a Tesla a Cybercab energiahatékonyságának javításán dolgozik, hogy a jövőben 40 kWh-s akkumulátort használhasson. Azt is megígérte, hogy a karosszériaszínek választékát a Liquid Silver árnyalattal bővítik.
A jelenlegi Cybercab akkumulátorának kapacitása körülbelül 47,6 kWh, így a változtatás 7,6 kWh-s, azaz 16 százalékos csökkenést jelentene.
A Tesla nem közölte, milyen műszaki változtatásokkal kívánja ellensúlyozni a kisebb akkumulátorkapacitást.
A jelenlegi Cybercab becsült hatótávja körülbelül 470 kilométer. Ha az autó energiafogyasztása nem változna, a kisebb akkumulátor nagyjából 75 kilométerrel csökkentené a hatótávot. A jelenlegi hatótáv megtartásához a Teslának körülbelül 16 százalékkal kellene mérsékelnie az energiafogyasztást.
Ez számításon alapuló becslés, nem a gyártó által megerősített eredmény.
A Cybercab sikere a kilométerenkénti költségen múlik
A Tesla célja nem az, hogy a lehető legnagyobb hatótávú elektromos autót építse meg, hanem az, hogy a lehető legalacsonyabb üzemeltetési költségű robotaxit készítse el.
A kisebb akkumulátor kevesebb akkumulátorcellát, alacsonyabb gyártási költséget és kisebb tömeget jelent. A kisebb tömeg pedig csökkenti a futómű és a gumiabroncsok terhelését, és javíthatja az energiahatékonyságot.
A Cybercab a Tesla 4680-as típusú akkumulátorcelláit és moduláris akkumulátorkialakítást használ, amely lehetővé teszi az egyes modulok külön-külön történő cseréjét. Ez különösen fontos egy sokat futó taxinál, amelynek karbantartási költségei közvetlenül befolyásolják a szolgáltatás jövedelmezőségét.
A Tesla arra is készül, hogy növelje a Cybercab gyártási volumenét texasi üzemében. A vállalat a Cybertruck gyártásának 2027-es leállításával tervez gyártóterületet felszabadítani.
Európában továbbra is az autonóm vezetés a legnagyobb akadály
A Cybercab kétszemélyes, kormánykerék és pedálok nélküli elektromos autó. Ez megkülönbözteti a hagyományos elektromos taxiktól, de megnehezíti az európai bevezetését.
A Teslának bizonyítania kell autonóm vezetési rendszerének biztonságát, és teljesítenie kell az európai típusjóváhagyási követelményeket. Egy olcsóbb akkumulátor önmagában tehát nem lesz elég ahhoz, hogy a Cybercab versenyképes legyen ezen a piacon.
Európában más vállalatok is fejlesztenek autonóm közlekedési szolgáltatásokat, de a teljesen vezető nélküli járművek széles körű elterjedése továbbra is a technológia megbízhatóságától és a szabályozástól függ.
A kisebb akkumulátor gazdasági szempontból észszerű lépés a Cybercabnél. Ha a Tesla a gyártási költségek csökkentése mellett meg tudja tartani a hatótávot, a robotaxi jövedelmezősége minden megtett kilométerrel javul. Ez sokkal fontosabb, mint egy újabb hatótávrekord.
A Tesla egyelőre nem erősítette meg, mikor vezeti be az új akkumulátort, és mikor kezdődik az ezüstszínű Cybercab gyártása.
