Tesla planira efikasniji Cybercab i smanjenje kapaciteta baterije za 16%
1/13 
Tesla priprema tehnička unapređenja za svoj robotaksi Cybercab bez vozača, za koja se očekuje da će omogućiti smanjenje kapaciteta baterije sa 47,6 kWh na 40 kWh. Direktor kompanije Ilon Mask obećava bolju energetsku efikasnost vozila i srebrnu boju karoserije kao alternativu postojećoj zlatnoj. Manja baterija pomaže da se smanje i troškovi proizvodnje i masa vozila, što je u poslovanju robotaksija najmanje jednako važno kao maksimalni domet.
Manja baterija mora da obavi isti posao
Ilon Mask je na društvenoj mreži X potvrdio da Tesla razvija poboljšanja energetske efikasnosti Cybercaba kako bi u budućnosti mogao da koristi bateriju od 40 kWh. Obećao je i da će u ponudu boja karoserije dodati nijansu Liquid Silver.
Sadašnji Cybercab koristi bateriju kapaciteta približno 47,6 kWh, pa bi ta promena značila smanjenje kapaciteta za 7,6 kWh, odnosno 16%.
Tesla nije otkrila koje tehničke izmene namerava da uvede kako bi nadoknadila manji kapacitet baterije.
Procenjeni domet sadašnjeg Cybercaba iznosi oko 470 kilometara. Ako bi potrošnja energije ostala nepromenjena, manja baterija smanjila bi domet za oko 75 kilometara. Da bi zadržala postojeći domet, Tesla bi morala da smanji potrošnju energije za približno 16%.
To je procena dobijena proračunom, a ne rezultat koji je potvrdio proizvođač.
Uspeh Cybercaba zavisi od troška po kilometru
Teslin cilj nije da napravi električni automobil sa najvećim mogućim dometom, već robotaksi sa najnižim mogućim troškovima korišćenja.
Manja baterija znači manje baterijskih ćelija, niže troškove proizvodnje i manju masu. Manja masa, zauzvrat, smanjuje opterećenje podvozja i pneumatika i može da poboljša energetsku efikasnost.
Cybercab koristi Tesline baterijske ćelije tipa 4680 i modularnu konstrukciju baterije koja omogućava zasebnu zamenu pojedinačnih modula. To je naročito važno za taksi koji prelazi velike kilometraže, jer troškovi njegovog održavanja direktno utiču na isplativost usluge.
Tesla se priprema i da poveća obim proizvodnje Cybercaba u svojoj fabrici u Teksasu. Kompanija planira da oslobodi proizvodni prostor obustavljanjem proizvodnje Cybertrucka 2027. godine.
Autonomna vožnja ostaje najveća prepreka u Evropi
Cybercab je električni automobil sa dva sedišta, bez volana i pedala. Po tome se razlikuje od uobičajenih električnih taksija, ali to otežava njegovo uvođenje na evropsko tržište.
Tesla mora da dokaže bezbednost svog sistema za autonomnu vožnju i ispuni evropske zahteve za homologaciju. Sama jeftinija baterija zato neće biti dovoljna da ga učini konkurentnim na tom tržištu.
I druge kompanije razvijaju usluge autonomnog prevoza u Evropi, ali široka primena vozila koja se kreću potpuno bez vozača i dalje zavisi od pouzdanosti tehnologije i propisa.
Manja baterija za Cybercab ima ekonomskog smisla. Ako Tesla uspe da zadrži domet uz niže troškove proizvodnje, isplativost robotaksija poboljšavaće se sa svakim pređenim kilometrom. To je daleko važnije od još jednog rekorda u dometu.
Tesla još nije potvrdila kada će nova baterija biti uvedena niti kada će početi proizvodnja Cybercaba u srebrnoj boji.
