Tesla muudab Cybercabi ökonoomsemaks ja vähendab aku mahtu 16 protsenti
1/13 
Tesla valmistab oma juhita robotaksole Cybercab ette tehnilisi uuendusi, mille tulemusel peaks aku mahutavus vähenema seniselt 47,6 kWh-lt 40 kWh-ni. Ettevõtte juht Elon Musk lubab parandada auto energiatõhusust ning lisada senisele kuldsele kerevärvile hõbedase alternatiivi. Väiksem aku aitab vähendada nii tootmiskulusid kui ka auto massi, mis on robotaksode äris vähemalt sama oluline kui maksimaalne sõiduulatus.
Väiksem aku peab hakkama saama sama tööga
Elon Musk kinnitas sotsiaalmeediaplatvormil X, et Tesla arendab Cybercabi energiatõhusust, võimaldamaks kasutada tulevikus 40 kWh akut. Samuti lubas ta lisada valikusse Liquid Silveri kerevärvi.
Praegune Cybercab kasutab ligikaudu 47,6 kWh akut, mistõttu tähendaks muudatus 7,6 kWh ehk 16% väiksemat energiamahutavust.
Tesla pole avaldanud, milliste tehniliste muudatustega kavatseb väiksema aku kasutuselevõttu kompenseerida.
Praeguse Cybercabi hinnanguline sõiduulatus ulatub ligikaudu 470 kilomeetrini. Kui auto energiakulu jääks samaks, vähendaks väiksem aku sõiduulatust umbes 75 kilomeetri võrra. Senise sõiduulatuse säilitamiseks peaks Tesla vähendama energiakulu ligikaudu 16%.
Tegemist on arvutusliku hinnanguga, mitte tootja kinnitatud tulemusega.
Cybercabi edu sõltub kilomeetri hinnast
Tesla eesmärk pole ehitada võimalikult suure sõiduulatusega elektriautot, vaid võimalikult väikese kasutuskuluga robotaksot.
Väiksem aku tähendab vähem akuelemente, madalamat tootmishinda ja väiksemat massi. Viimane vähendab omakorda veermiku ning rehvide koormust ja võib parandada energiatõhusust.
Cybercab kasutab Tesla 4680-tüüpi akuelemente ning modulaarset akukonstruktsiooni, mis võimaldab üksikuid mooduleid eraldi vahetada. See on eriti oluline suure läbisõiduga takso puhul, mille hoolduskulud mõjutavad otseselt teenuse kasumlikkust.
Tesla valmistab samal ajal ette Cybercabi tootmismahtude suurendamist Texase tehases. Ettevõte kavatseb vabastada tootmispinda, lõpetades Cybertrucki valmistamise 2027. aastal.
Euroopa turul on suurim takistus endiselt autonoomsus
Cybercab on kaheistmeline elektriauto, millel puuduvad rool ja pedaalid. See eristab mudelit tavapärastest elektritaksodest, kuid muudab Euroopa turuletoomise keeruliseks.
Tesla peab tõestama autonoomse juhtimissüsteemi ohutust ja täitma Euroopa tüübikinnitusnõudeid. Seetõttu ei piisa siin konkurentsivõime saavutamiseks ainult odavamast akust.
Euroopas arendavad autonoomseid transporditeenuseid ka teised ettevõtted, kuid täielikult juhita sõidukite laialdane kasutuselevõtt sõltub jätkuvalt tehnoloogia töökindlusest ja regulatsioonidest.
Cybercabi väiksem aku on majanduslikult loogiline samm. Kui Tesla suudab säilitada sõiduulatuse ja vähendada samal ajal tootmiskulusid, paraneb robotakso tasuvus iga läbitud kilomeetriga. See on märksa olulisem kui järjekordne sõiduulatuse rekord.
Tesla pole uue aku kasutuselevõtu kuupäeva ega hõbedase Cybercabi tootmise algust veel kinnitanud.
