Tesla vrea să facă Cybercab mai eficient și să reducă capacitatea bateriei cu 16%
1/13 
Tesla pregătește modificări tehnice pentru robotaxiul său autonom Cybercab, care ar urma să reducă capacitatea bateriei de la 47,6 kWh la 40 kWh. Elon Musk, șeful companiei, promite să îmbunătățească eficiența energetică a mașinii și să adauge o variantă argintie ca alternativă la culoarea aurie disponibilă în prezent pentru caroserie. O baterie mai mică ajută la reducerea costurilor de producție și a masei vehiculului, factori cel puțin la fel de importanți ca autonomia maximă în domeniul serviciilor de robotaxi.
O baterie mai mică trebuie să îndeplinească aceeași funcție
Elon Musk a confirmat pe platforma de socializare X că Tesla lucrează la îmbunătățirea eficienței energetice a Cybercab, astfel încât acesta să poată folosi în viitor o baterie de 40 kWh. El a promis și adăugarea nuanței Liquid Silver în gama de culori pentru caroserie.
Cybercab folosește în prezent o baterie de aproximativ 47,6 kWh, astfel că schimbarea ar însemna o reducere a capacității energetice cu 7,6 kWh, adică 16%.
Tesla nu a dezvăluit ce modificări tehnice intenționează să facă pentru a compensa bateria mai mică.
Autonomia actualului Cybercab este estimată la aproximativ 470 de kilometri. Dacă consumul de energie al mașinii ar rămâne neschimbat, bateria mai mică i-ar reduce autonomia cu circa 75 de kilometri. Pentru a menține autonomia actuală, Tesla ar trebui să reducă consumul de energie cu aproximativ 16%.
Aceasta este o estimare, nu un rezultat confirmat de producător.
Succesul Cybercab depinde de costul pe kilometru
Obiectivul Tesla nu este să construiască o mașină electrică cu cea mai mare autonomie posibilă, ci un robotaxi cu costuri de operare cât mai mici.
O baterie mai mică înseamnă mai puține celule, costuri de producție mai mici și o masă mai redusă. Masa mai mică reduce, la rândul ei, solicitarea șasiului și a anvelopelor și poate îmbunătăți eficiența energetică.
Cybercab folosește celule Tesla de tip 4680 și un design modular al bateriei, care permite înlocuirea separată a modulelor. Acest lucru este deosebit de important pentru un taxi care parcurge mulți kilometri, ale cărui costuri de întreținere influențează direct rentabilitatea serviciului.
Tesla se pregătește, de asemenea, să crească volumul producției Cybercab la fabrica sa din Texas. Compania intenționează să elibereze spațiu de producție prin încetarea producției Cybertruck în 2027.
Conducerea autonomă rămâne cel mai mare obstacol în Europa
Cybercab este o mașină electrică cu două locuri, fără volan sau pedale. Acest lucru diferențiază modelul de taxiurile electrice convenționale, dar îngreunează lansarea sa în Europa.
Tesla trebuie să demonstreze siguranța sistemului său de conducere autonomă și să îndeplinească cerințele europene de omologare de tip. Prin urmare, o baterie mai ieftină nu va fi suficientă, de una singură, pentru a-l face competitiv pe această piață.
Și alte companii dezvoltă servicii de transport autonom în Europa, dar utilizarea pe scară largă a vehiculelor care circulă complet fără șofer depinde în continuare de fiabilitatea tehnologiei și de reglementări.
O baterie mai mică pentru Cybercab are sens din punct de vedere economic. Dacă Tesla poate menține autonomia și reduce costurile de producție, rentabilitatea robotaxiului se va îmbunătăți cu fiecare kilometru parcurs. Acest lucru este mult mai important decât un nou record de autonomie.
Tesla nu a confirmat încă data introducerii noii baterii și nici când va începe producția Cybercab în varianta argintie.
