Tesla quer tornar o Cybercab mais eficiente e reduzir a capacidade da bateria em 16%
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A Tesla prepara alterações técnicas para o Cybercab, o seu robotáxi sem condutor, que deverão reduzir a capacidade da bateria de 47,6 kWh para 40 kWh. Elon Musk, responsável máximo da empresa, promete melhorar a eficiência energética do veículo e acrescentar uma alternativa prateada à atual cor dourada da carroçaria. Uma bateria mais pequena ajuda a reduzir os custos de produção e o peso do veículo, fatores pelo menos tão importantes como a autonomia máxima na atividade dos robotáxis.
Uma bateria mais pequena terá de cumprir a mesma função
Elon Musk confirmou na rede social X que a Tesla está a desenvolver melhorias na eficiência energética do Cybercab para que, no futuro, possa usar uma bateria de 40 kWh. Prometeu também acrescentar a cor Liquid Silver às opções para a carroçaria.
O Cybercab atual usa uma bateria com cerca de 47,6 kWh, pelo que a alteração representaria uma redução de 7,6 kWh, ou 16%, na capacidade energética.
A Tesla não revelou que alterações técnicas pretende introduzir para compensar a bateria mais pequena.
O Cybercab atual tem uma autonomia estimada de cerca de 470 quilómetros. Se o consumo de energia do veículo se mantivesse inalterado, a bateria mais pequena reduziria a autonomia em cerca de 75 quilómetros. Para manter a autonomia atual, a Tesla teria de reduzir o consumo de energia em aproximadamente 16%.
Trata-se de uma estimativa calculada, não de um resultado confirmado pelo fabricante.
O sucesso do Cybercab depende do custo por quilómetro
O objetivo da Tesla não é construir o automóvel elétrico com a maior autonomia possível, mas sim um robotáxi com os menores custos de operação possíveis.
Uma bateria mais pequena significa menos células, custos de produção mais baixos e menos peso. A redução do peso diminui, por sua vez, a carga sobre o chassis e os pneus e pode melhorar a eficiência energética.
O Cybercab utiliza células de bateria do tipo 4680 da Tesla e uma bateria de conceção modular, que permite substituir cada módulo separadamente. Isto é particularmente importante para um táxi que percorre muitos quilómetros, cujos custos de manutenção afetam diretamente a rentabilidade do serviço.
A Tesla prepara-se também para aumentar o volume de produção do Cybercab na sua fábrica do Texas. A empresa planeia libertar espaço de produção ao terminar a produção do Cybertruck em 2027.
A condução autónoma continua a ser o maior obstáculo na Europa
O Cybercab é um automóvel elétrico de dois lugares sem volante nem pedais. Esta característica distingue o modelo dos táxis elétricos convencionais, mas dificulta o seu lançamento na Europa.
A Tesla tem de demonstrar a segurança do seu sistema de condução autónoma e cumprir os requisitos europeus de homologação. Uma bateria mais barata não será, por si só, suficiente para o tornar competitivo neste mercado.
Outras empresas também estão a desenvolver serviços de transporte autónomo na Europa, mas a utilização generalizada de veículos totalmente sem condutor continua a depender da fiabilidade da tecnologia e da regulamentação.
Uma bateria mais pequena para o Cybercab faz sentido do ponto de vista económico. Se a Tesla conseguir manter a autonomia e reduzir os custos de produção, a rentabilidade do robotáxi aumentará a cada quilómetro percorrido. Isso é muito mais importante do que outro recorde de autonomia.
A Tesla ainda não confirmou quando será introduzida a nova bateria nem quando começará a produção do Cybercab prateado.
