Tesla wil Cybercab efficiënter maken en accucapaciteit met 16% verlagen
1/13 
Tesla bereidt technische aanpassingen voor aan zijn zelfrijdende robottaxi Cybercab, die de accucapaciteit naar verwachting van 47,6 kWh naar 40 kWh terugbrengen. Topman Elon Musk belooft de energie-efficiëntie van de auto te verbeteren en naast de bestaande goudkleurige carrosserie ook een zilverkleurige uitvoering aan te bieden. Een kleinere accu helpt zowel de productiekosten als het voertuiggewicht te verlagen, twee factoren die in de robottaxibranche minstens zo belangrijk zijn als de maximale actieradius.
Een kleinere accu moet dezelfde taak aankunnen
Elon Musk bevestigde op socialemediaplatform X dat Tesla werkt aan verbetering van de energie-efficiëntie van de Cybercab, zodat die in de toekomst een accu van 40 kWh kan gebruiken. Hij beloofde ook Liquid Silver aan het aanbod van carrosseriekleuren toe te voegen.
De huidige Cybercab heeft een accu van ongeveer 47,6 kWh. De wijziging zou de accucapaciteit dus met 7,6 kWh, ofwel 16%, verlagen.
Tesla heeft niet bekendgemaakt welke technische aanpassingen het bedrijf wil doorvoeren om de kleinere accu te compenseren.
De huidige Cybercab heeft een geschatte actieradius van ongeveer 470 kilometer. Als het energieverbruik van de auto gelijk blijft, zou de kleinere accu de actieradius met ongeveer 75 kilometer verkorten. Om de huidige actieradius te behouden, zou Tesla het energieverbruik met ongeveer 16% moeten verlagen.
Dit is een berekende schatting, geen door de fabrikant bevestigd resultaat.
Het succes van de Cybercab hangt af van de kosten per kilometer
Tesla wil geen elektrische auto bouwen met een zo groot mogelijke actieradius, maar een robottaxi met zo laag mogelijke gebruikskosten.
Een kleinere accu betekent minder accucellen, lagere productiekosten en minder gewicht. Dat lagere gewicht belast op zijn beurt het onderstel en de banden minder en kan de energie-efficiëntie verbeteren.
De Cybercab gebruikt Tesla's accucellen van het type 4680 en heeft een modulair accuontwerp, waarbij afzonderlijke modules apart kunnen worden vervangen. Dat is vooral belangrijk voor een taxi die veel kilometers maakt, omdat de onderhoudskosten rechtstreeks van invloed zijn op de winstgevendheid van de dienst.
Tesla bereidt zich ook voor op een hogere productie van de Cybercab in zijn fabriek in Texas. Het bedrijf is van plan productieruimte vrij te maken door in 2027 de productie van de Cybertruck te beëindigen.
Autonoom rijden blijft het grootste obstakel in Europa
De Cybercab is een elektrische tweezitter zonder stuur of pedalen. Daarmee onderscheidt het model zich van conventionele elektrische taxi's, maar wordt een introductie in Europa lastig.
Tesla moet aantonen dat zijn systeem voor autonoom rijden veilig is en voldoen aan de Europese eisen voor typegoedkeuring. Een goedkopere accu alleen is daarom niet genoeg om de Cybercab op deze markt concurrerend te maken.
Ook andere bedrijven ontwikkelen autonome vervoersdiensten in Europa, maar de grootschalige inzet van volledig zelfrijdende voertuigen hangt nog altijd af van de betrouwbaarheid van de technologie en van de regelgeving.
Een kleinere accu voor de Cybercab is economisch gezien zinvol. Als Tesla de actieradius kan behouden en tegelijk de productiekosten kan verlagen, verbetert de winstgevendheid van de robottaxi met elke gereden kilometer. Dat is veel belangrijker dan nog een actieradiusrecord.
Tesla heeft nog niet bevestigd wanneer de nieuwe accu wordt geïntroduceerd of wanneer de productie van de zilverkleurige Cybercab begint.
