Tesla neemt bestellingen voor Cybercab aan, maar rijden vereist ook een maandabonnement
Tesla neemt van een eerste groep particuliere klanten bestellingen aan voor de Cybercab, die geen stuur of pedalen heeft. De elektrische tweezitter kost omgerekend vanaf ongeveer €26.000, maar om ermee te kunnen rijden is een verplicht abonnement van ongeveer €260 per maand nodig. Een nog grotere beperking is het gebruiksgebied: de Cybercab kan momenteel alleen zelfstandig rijden in gebieden waar Tesla's robotaxidienst actief is. De eerste leveringen worden in december verwacht.
Een auto van €26.000 die zonder abonnement niet te gebruiken is
Tesla heeft bekendgemaakt dat geselecteerde klanten nu een Cybercab voor privégebruik kunnen bestellen.
De auto kost in de VS $29.990, omgerekend ongeveer €26.000 vóór belastingen. Voor een bestelling is een niet-terugbetaalbare aanbetaling van $1.000 nodig.
De opvallendste voorwaarde is het verplichte Autonomy Subscription-abonnement, dat tot $299 per maand kan kosten. De eerste maand is bij de prijs van de auto inbegrepen, maar daarna moeten eigenaren ongeveer €260 per maand betalen.
Dat komt neer op terugkerende kosten van ongeveer €3.100 per jaar. Zonder actief abonnement is de Cybercab niet te gebruiken, omdat hij geen stuur of pedalen heeft.
Elon Musk, topman van Tesla, zei dat het aanvankelijke maandbedrag te hoog was en zou moeten dalen tot ongeveer $115. Een prijsverlaging is echter niet bevestigd.
Eigenaren kunnen niet overal naartoe
Een Cybercab kopen verschilt nog op een belangrijk punt van de aanschaf van een conventionele elektrische auto.
Tesla staat gebruik zonder bestuurder alleen toe in gebieden waar de robotaxidienst van het bedrijf al actief is en het gebruik van de Cybercab ondersteunt.
Voorlopig gaat het daarbij vooral om de omgeving van Austin in Texas. De auto kan niet onbeperkt door de VS reizen en eigenaren moeten rekening houden met het door de software afgebakende gebruiksgebied.
Ashok Elluswamy, hoofd van Tesla's afdeling voor de ontwikkeling van autonoom rijden, bevestigde dat Cybercabs van particuliere eigenaren dezelfde geografische gebruiksgebieden hebben als de robotaxi's van het bedrijf.
Musk belooft het gebruiksgebied uit te breiden zodra de vereiste goedkeuringen van toezichthouders zijn verkregen. Voorlopig is echter onduidelijk wanneer de Cybercab zonder beperkingen tussen Amerikaanse staten zal kunnen rijden.
Bestellen kan momenteel alleen op uitnodiging. Tesla heeft niet bekendgemaakt wanneer iedereen de auto kan bestellen.
Cybercab verandert wat autobezit betekent
De tweezits Cybercab heeft een centraal scherm van 21 inch en ongeveer 569 liter bagageruimte. Doordat bedieningselementen om zelf te rijden ontbreken, kan de interieurruimte anders worden benut dan in een conventionele auto.
Tesla ontwierp de auto oorspronkelijk vooral voor zijn eigen robotaxivloot, maar heeft nu besloten hem ook aan particuliere klanten aan te bieden.
Dat levert een ongebruikelijk verdienmodel op in de auto-industrie. Kopers zijn eigenaar van de auto zelf, maar of ze hem kunnen gebruiken, hangt af van de softwaredienst van de fabrikant en een maandelijkse betaling.
Bij een conventionele elektrische auto kunnen eigenaren afzien van een betaald rijhulpsysteem en zelf blijven rijden. Bij de Cybercab kan dat niet.
Ook kunnen de eerste particuliere klanten hun auto niet meteen inzetten op Tesla's betaalde robotaxinetwerk. Het bedrijf heeft aangegeven deze mogelijkheid mogelijk in het tweede kwartaal van 2027 beschikbaar te maken.
In Europa wacht de Cybercab een complex goedkeuringstraject
Tesla heeft geen tijdschema voor een Europese introductie bekendgemaakt.
De belangrijkste hindernis is het verkrijgen van typegoedkeuring voor een auto zonder stuur of pedalen en ervoor zorgen dat het systeem voor autonoom rijden voldoet aan de Europese veiligheidseisen.
Intussen onderzoekt de Amerikaanse verkeersveiligheidsinstantie NHTSA of de Cybercab aan de Amerikaanse veiligheidseisen voor voertuigen voldoet. De aanvankelijke start van de verkoop is dan ook nog geen bewijs dat de technologie brede goedkeuring van toezichthouders heeft gekregen.
De grootste vernieuwing van de Cybercab is niet per se het autonoom rijden, maar het feit dat autobezit wordt gekoppeld aan een verplichte softwaredienst. Tesla biedt de auto mogelijk voor minder geld aan dan een conventionele elektrische auto, maar door het maandbedrag en het beperkte gebruiksgebied is zijn werkelijke waarde moeilijk te beoordelen.
Als de fabrikant het gebied waar autonoom rijden mogelijk is kan uitbreiden en de gebruikskosten kan verlagen, kan de Cybercab een interessant alternatief voor een conventionele auto worden. Voorlopig is hij echter vooral geschikt voor vroege gebruikers die binnen een door Tesla ondersteund gebruiksgebied wonen.
