Tesla nimmt Cybercab-Bestellungen an – zum Fahren ist ein Monatsabo nötig
Tesla nimmt von ersten Privatkunden Bestellungen für sein Cybercab ohne Lenkrad und Pedale an. Der zweisitzige Elektro-Zweisitzer kostet ab rund 26.000 Euro, doch wer ihn nutzen will, muss eine monatliche Gebühr von rund 260 Euro zahlen. Noch stärker schränkt das Einsatzgebiet die Nutzung ein: Autonom fahren kann das Cybercab derzeit nur in Gebieten, die vom Robotaxi-Dienst von Tesla abgedeckt werden. Die ersten Auslieferungen sollen im Dezember beginnen.
Ein Auto für 26.000 Euro, das ohne Abo nicht genutzt werden kann
Tesla hat mitgeteilt, dass ausgewählte Kunden das Cybercab nun zur privaten Nutzung bestellen können.
In den USA kostet das Auto 29.990 US-Dollar, umgerechnet etwa 26.000 Euro vor Steuern. Für eine Bestellung ist eine nicht erstattungsfähige Anzahlung von 1.000 US-Dollar erforderlich.
Die auffälligste Bedingung ist das verpflichtende „Autonomy Subscription“-Abo, das bis zu 299 US-Dollar im Monat kosten kann. Der erste Monat ist im Kaufpreis enthalten, danach müssen Besitzer rund 260 Euro monatlich zahlen.
Das entspricht laufenden Kosten von etwa 3.100 Euro im Jahr. Ohne aktives Abo lässt sich das Cybercab nicht nutzen, denn es hat weder Lenkrad noch Pedale.
Tesla-Chef Elon Musk sagte, die anfängliche Monatsgebühr sei zu hoch und solle auf rund 115 US-Dollar sinken. Eine solche Preissenkung ist allerdings nicht bestätigt.
Besitzer können nicht überall hinfahren
Der Kauf eines Cybercab unterscheidet sich noch in einem weiteren wichtigen Punkt vom Kauf eines herkömmlichen Elektroautos.
Tesla erlaubt den fahrerlosen Betrieb des Fahrzeugs nur in Gebieten, die vom Robotaxi-Dienst des Unternehmens abgedeckt werden und das Cybercab unterstützt.
Derzeit betrifft das vor allem den Raum Austin in Texas. Das Auto kann nicht uneingeschränkt durch die USA fahren; Besitzer müssen sein per Software festgelegtes Einsatzgebiet berücksichtigen.
Teslas Leiter der Entwicklung für autonomes Fahren, Ashok Elluswamy, bestätigte, dass Cybercabs in Privatbesitz dieselben geografischen Einsatzgebiete nutzen wie die Robotaxis des Unternehmens.
Musk verspricht, das Einsatzgebiet mit Erhalt weiterer behördlicher Genehmigungen zu erweitern. Wann das Cybercab ohne Einschränkungen zwischen US-Bundesstaaten fahren kann, ist derzeit jedoch unklar.
Bestellungen sind derzeit nur auf Einladung möglich. Tesla hat nicht bekannt gegeben, ab wann das Auto für alle bestellbar sein wird.
Das Cybercab verändert, was Autobesitz bedeutet
Das zweisitzige Cybercab hat ein 21-Zoll-Zentraldisplay und rund 569 Liter Gepäckraum. Weil Bedienelemente zum Fahren fehlen, lässt sich der Innenraum anders nutzen als in einem herkömmlichen Auto.
Tesla hatte das Fahrzeug ursprünglich vor allem für seine eigene Robotaxi-Flotte entwickelt, sich nun aber entschieden, es auch Privatkunden anzubieten.
Damit entsteht ein in der Automobilbranche ungewöhnliches Geschäftsmodell: Käufer besitzen zwar das Fahrzeug, hängt ihre Nutzung jedoch vom Softwaredienst des Herstellers und einer monatlichen Gebühr ab.
Bei einem herkömmlichen Elektroauto können Besitzer auf ein kostenpflichtiges Fahrerassistenzsystem verzichten und selbst weiterfahren. Beim Cybercab ist das nicht möglich.
Die ersten Privatkunden können ihre Autos auch nicht sofort im kostenpflichtigen Robotaxi-Netzwerk von Tesla einsetzen. Das Unternehmen hat angedeutet, dass es diese Funktion im zweiten Quartal 2027 freischalten könnte.
In Europa stehen komplexe Sicherheitsanforderungen bevor
Tesla hat keinen Zeitplan für eine Markteinführung in Europa bekannt gegeben.
Die größte Hürde besteht darin, eine Typgenehmigung für ein Fahrzeug ohne Lenkrad und Pedale zu erhalten und sicherzustellen, dass sein autonomes Fahrsystem den europäischen Sicherheitsanforderungen entspricht.
Unterdessen untersucht die US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA, ob das Cybercab die US-amerikanischen Sicherheitsanforderungen für Fahrzeuge erfüllt. Der Beginn des Verkaufs ist daher noch kein Beleg für eine umfassende behördliche Zulassung der Technologie.
Die größte Neuerung des Cybercab ist nicht unbedingt das autonome Fahren, sondern die Bindung des Autobesitzes an einen verpflichtenden Softwaredienst. Tesla bietet das Fahrzeug möglicherweise günstiger an als ein herkömmliches Elektroauto, doch die Monatsgebühr und das eingeschränkte Einsatzgebiet machen es schwer, seinen tatsächlichen Wert einzuschätzen.
Wenn der Hersteller die Gebiete für autonomes Fahren ausweiten und die Betriebskosten senken kann, könnte das Cybercab zu einer interessanten Alternative zum herkömmlichen Auto werden. Derzeit eignet es sich jedoch vor allem für technikaffine Erstnutzer, die in einem von Tesla unterstützten Einsatzgebiet wohnen.
