Tesla приема поръчки за Cybercab, но използването му изисква и месечна такса
Tesla започна да приема поръчки за Cybercab от първите избрани частни клиенти. Двуместният електромобил няма волан и педали и струва от около 26 000 евро, но използването му изисква задължителна месечна такса от около 260 евро. Още по-съществено ограничение е районът, в който може да се движи: засега Cybercab може да се движи автономно само там, където работи услугата на Tesla за роботаксита. Първите доставки се очаква да започнат през декември.
Автомобил за 26 000 евро, който не може да се използва без абонамент
Tesla обяви, че избрани клиенти вече могат да поръчат Cybercab за лично ползване.
В САЩ автомобилът струва 29 990 долара, или приблизително 26 000 евро преди данъци. За поръчка се изисква депозит от 1000 долара, който не подлежи на връщане.
Най-същественото условие е задължителният абонамент Autonomy Subscription, който може да струва до 299 долара месечно. Първият месец е включен в цената на автомобила, но след това собствениците трябва да плащат приблизително 260 евро месечно.
Това означава редовен разход от около 3100 евро годишно. Без активен абонамент Cybercab не може да се използва, тъй като няма волан и педали.
Главният изпълнителен директор на Tesla Илон Мъск заяви, че първоначалната месечна такса е твърде висока и би трябвало да спадне до около 115 долара. Това обаче не е потвърдена промяна в цената.
Собствениците не могат да пътуват навсякъде
Покупката на Cybercab се различава от покупката на обикновен електромобил и в друго важно отношение.
Tesla разрешава автомобилът да се движи без водач само в райони, в които услугата ѝ Robotaxi вече работи и поддържа използването на Cybercab.
Засега това означава предимно района на Остин, Тексас. Автомобилът не може да се движи свободно из САЩ и собствениците трябва да се съобразяват с определения от софтуера му район на движение.
Ръководителят на разработката на технологии за автономно шофиране в Tesla Ашок Елусвами потвърди, че частните Cybercab могат да се движат в същите географски райони като роботакситата на компанията.
Мъск обещава да разширява районите на използване с получаването на регулаторни разрешения. Засега обаче не е ясно кога Cybercab ще може да пътува без ограничения между отделните щати.
В момента поръчките се приемат само с покана, а Tesla не е съобщила кога всеки желаещ ще може да поръча автомобила.
Cybercab променя представата за притежание на автомобил
Двуместният Cybercab има 21-инчов централен дисплей и приблизително 569 литра багажно пространство. Липсата на органи за управление позволява пространството в салона да се използва по различен начин в сравнение с обикновен автомобил.
Tesla първоначално е проектирала автомобила главно за собствения си парк от роботаксита, но вече е решила да го предлага и на частни клиенти.
Така се създава необичаен за автомобилната индустрия бизнес модел. Купувачите притежават самия автомобил, но възможността им да го използват зависи от софтуерната услуга на производителя и от месечно плащане.
При обикновен електромобил собствениците могат да се откажат от платена система за подпомагане на водача и да продължат да шофират сами. При Cybercab това не е възможно.
Първите частни клиенти също така не могат веднага да включат автомобилите си в платената мрежа от роботаксита на Tesla. Компанията е посочила, че би могла да активира тази възможност през второто тримесечие на 2027 г.
В Европа предстои да бъдат изпълнени сложни изисквания за безопасност
Tesla не е обявила график за пускането на Cybercab на европейския пазар.
Основната пречка е получаването на типово одобрение за автомобил без волан и педали и осигуряването на съответствие на системата му за автономно шофиране с европейските изисквания за безопасност.
Междувременно американската агенция за пътна безопасност NHTSA проверява дали Cybercab отговаря на изискванията за безопасност на автомобилите в САЩ. Затова началото на продажбите все още не е доказателство за широко регулаторно одобрение на технологията.
Най-голямата новост при Cybercab не е непременно автономното шофиране, а обвързването на притежанието на автомобил със задължителна софтуерна услуга. Tesla може да предлага автомобила на по-ниска цена от обикновен електромобил, но месечната такса и ограниченият район на движение затрудняват оценката на реалната му стойност.
Ако производителят успее да разшири районите за автономно движение и да намали разходите за използване, Cybercab би могъл да се превърне в интересна алтернатива на обикновения автомобил. Засега обаче той е подходящ предимно за хора, които искат да изпробват новите технологии първи и живеят в район, поддържан от Tesla.
