Tesla ще повиши ефективността на Cybercab и ще намали капацитета на батерията с 16%
1/13 
Tesla подготвя технически промени по безпилотното си роботакси Cybercab, които се очаква да намалят капацитета на батерията от 47,6 кВтч на 40 кВтч. Ръководителят на компанията Илон Мъск обещава да подобри енергийната ефективност на автомобила и да добави сребрист вариант към съществуващия златист цвят на каросерията. По-малката батерия помага да се намалят както производствените разходи, така и теглото на автомобила — фактори, които са поне толкова важни, колкото максималният пробег в бизнеса с роботаксита.
По-малка батерия трябва да върши същата работа
Илон Мъск потвърди в социалната платформа X, че Tesla разработва подобрения в енергийната ефективност на Cybercab, които да позволят в бъдеще моделът да използва батерия с капацитет 40 кВтч. Той обеща също да добави цвят Liquid Silver към гамата от цветове за каросерията.
Сегашният Cybercab използва батерия с капацитет приблизително 47,6 кВтч, така че промяната би означавала намаляване на капацитета със 7,6 кВтч, или 16%.
Tesla не е разкрила какви технически промени възнамерява да направи, за да компенсира по-малката батерия.
Пробегът на сегашния Cybercab се оценява на около 470 километра. Ако разходът на енергия на автомобила остане непроменен, по-малката батерия би намалила пробега му с около 75 километра. За да запази сегашния пробег, Tesla трябва да намали разхода на енергия с приблизително 16%.
Това е оценка, основана на изчисления, а не резултат, потвърден от производителя.
Успехът на Cybercab зависи от разходите на километър
Целта на Tesla не е да създаде електромобил с възможно най-голям пробег, а роботакси с възможно най-ниски експлоатационни разходи.
По-малката батерия означава по-малко акумулаторни клетки, по-ниски производствени разходи и по-малко тегло. По-ниското тегло на свой ред намалява натоварването на ходовата част и гумите и може да подобри енергийната ефективност.
Cybercab използва акумулаторни клетки тип 4680 на Tesla и модулна конструкция на батерията, която позволява отделните модули да се подменят самостоятелно. Това е особено важно за такси, което изминава много километри, тъй като разходите му за поддръжка влияят пряко върху рентабилността на услугата.
Tesla се подготвя и да увеличи производството на Cybercab в завода си в Тексас. Компанията планира да освободи производствени площи, като прекрати производството на Cybertruck през 2027 г.
Автономното управление остава най-голямата пречка в Европа
Cybercab е двуместен електромобил без волан и педали. Това отличава модела от обикновените електрически таксита, но затруднява пускането му на европейския пазар.
Tesla трябва да докаже безопасността на системата си за автономно управление и да изпълни европейските изисквания за типово одобрение. Затова само по-евтина батерия няма да е достатъчна, за да го направи конкурентоспособен на този пазар.
Други компании също разработват автономни транспортни услуги в Европа, но широкото навлизане на напълно безпилотни автомобили все още зависи от надеждността на технологията и от нормативната уредба.
По-малката батерия за Cybercab има икономически смисъл. Ако Tesla успее да запази пробега му, като същевременно намали производствените разходи, рентабилността на роботаксито ще се подобрява с всеки изминат километър. Това е далеч по-важно от пореден рекорд за пробег.
Tesla все още не е потвърдила кога ще въведе новата батерия или кога ще започне производството на сребристия Cybercab.
