Tesla, Cybercab’in verimliliğini artırıp batarya kapasitesini %16 azaltacak
1/13 
Tesla, sürücüsüz robotaksi modeli Cybercab için batarya kapasitesini 47,6 kWh’den 40 kWh’ye düşürmesi beklenen teknik güncellemeler hazırlıyor. Şirketin başındaki Elon Musk, aracın enerji verimliliğini artırmayı ve mevcut altın rengi gövde seçeneğine gümüş renkli bir alternatif eklemeyi vadediyor. Daha küçük bir batarya, robotaksi işletmeciliğinde en az azami menzil kadar önemli olan üretim maliyetlerini ve araç ağırlığını azaltmaya yardımcı oluyor.
Daha küçük bataryanın aynı işi görmesi gerekiyor
Elon Musk, Tesla’nın Cybercab’in enerji verimliliğini artırarak gelecekte 40 kWh’lik batarya kullanmasını sağlayacak iyileştirmeler geliştirdiğini X sosyal medya platformunda doğruladı. Musk ayrıca gövde renkleri arasına Liquid Silver’ı ekleme sözü verdi.
Mevcut Cybercab yaklaşık 47,6 kWh’lik bir batarya kullanıyor. Dolayısıyla bu değişiklik, enerji kapasitesinde 7,6 kWh’lik, yani %16’lık bir azalma anlamına gelecek.
Tesla, daha küçük bataryayı telafi etmek için hangi teknik değişiklikleri yapmayı planladığını açıklamadı.
Mevcut Cybercab’in tahmini menzili yaklaşık 470 kilometre. Aracın enerji tüketimi değişmezse daha küçük batarya menzilini yaklaşık 75 kilometre azaltacak. Mevcut menzili korumak için Tesla’nın enerji tüketimini yaklaşık %16 düşürmesi gerekecek.
Bu, üretici tarafından doğrulanmış bir sonuç değil, hesaplamaya dayalı bir tahmin.
Cybercab’in başarısı kilometre başına maliyete bağlı
Tesla’nın hedefi, mümkün olan en uzun menzile sahip elektrikli otomobili değil, işletme maliyetleri mümkün olduğunca düşük bir robotaksi üretmek.
Daha küçük bir batarya, daha az batarya hücresi, daha düşük üretim maliyeti ve daha az ağırlık demek. Daha düşük ağırlık da şasi ve lastikler üzerindeki yükü azaltıyor ve enerji verimliliğini artırabilir.
Cybercab, Tesla’nın 4680 tipi batarya hücrelerini ve modüllerin tek tek değiştirilmesine olanak tanıyan modüler bir batarya tasarımını kullanıyor. Bu, bakım maliyetlerinin hizmetin kârlılığını doğrudan etkilediği, çok kilometre yapan bir taksi için özellikle önemli.
Tesla, Teksas’taki fabrikasında Cybercab üretim hacmini artırmaya da hazırlanıyor. Şirket, 2027’de Cybertruck üretimini sonlandırarak üretim alanı açmayı planlıyor.
Avrupa’da en büyük engel otonom sürüş
Cybercab, direksiyonu ve pedalları olmayan iki koltuklu bir elektrikli otomobil. Bu özellik, modeli geleneksel elektrikli taksilerden ayırıyor ancak Avrupa’da piyasaya sunulmasını zorlaştırıyor.
Tesla’nın otonom sürüş sisteminin güvenli olduğunu göstermesi ve Avrupa’daki tip onayı şartlarını karşılaması gerekiyor. Dolayısıyla yalnızca daha ucuz bir batarya, modelin bu pazarda rekabetçi olması için yeterli olmayacak.
Başka şirketler de Avrupa’da otonom ulaşım hizmetleri geliştiriyor ancak tamamen sürücüsüz araçların yaygın kullanımı hâlâ teknolojinin güvenilirliğine ve düzenlemelere bağlı.
Cybercab için daha küçük bir batarya ekonomik açıdan mantıklı. Tesla, üretim maliyetlerini düşürürken menzili koruyabilirse robotaksinin kârlılığı katettiği her kilometrede artacak. Bu, yeni bir menzil rekorundan çok daha önemli.
Tesla, yeni bataryanın ne zaman kullanılmaya başlanacağını veya gümüş renkli Cybercab’in üretiminin ne zaman başlayacağını henüz doğrulamadı.
