Tesla chce zlepšit energetickou účinnost Cybercabu a snížit kapacitu baterie o 16 %
1/13 
Tesla chystá technické úpravy svého autonomního robotaxi Cybercab, které by měly snížit kapacitu baterie ze 47,6 kWh na 40 kWh. Šéf společnosti Elon Musk slibuje snížit spotřebu energie vozu a vedle dosavadní zlaté barvy karoserie nabídnout také stříbrnou. Menší baterie pomáhá snížit výrobní náklady i hmotnost vozu, což je v provozu robotaxi přinejmenším stejně důležité jako maximální dojezd.
Menší baterie musí zvládnout stejný úkol
Elon Musk na sociální síti X potvrdil, že Tesla pracuje na snížení spotřeby energie Cybercabu, aby v budoucnu mohl používat baterii s kapacitou 40 kWh. Slíbil také rozšířit nabídku barev karoserie o odstín Liquid Silver.
Současný Cybercab používá baterii s kapacitou přibližně 47,6 kWh. Změna by tedy znamenala snížení kapacity o 7,6 kWh neboli o 16 %.
Tesla nezveřejnila, jakými technickými úpravami chce menší baterii vykompenzovat.
Odhadovaný dojezd současného Cybercabu je zhruba 470 kilometrů. Pokud by spotřeba energie vozu zůstala stejná, menší baterie by dojezd zkrátila asi o 75 kilometrů. Aby Tesla dosavadní dojezd zachovala, musela by spotřebu snížit přibližně o 16 %.
Jde o vypočtený odhad, nikoli o údaj potvrzený výrobcem.
O úspěchu Cybercabu rozhodnou náklady na kilometr
Cílem Tesly není postavit elektromobil s co nejdelším dojezdem, ale robotaxi s co nejnižšími provozními náklady.
Menší baterie znamená méně článků, nižší výrobní náklady a nižší hmotnost. Nižší hmotnost zase snižuje zatížení podvozku a pneumatik a může zlepšit energetickou účinnost.
Cybercab používá bateriové články Tesly typu 4680 a modulární konstrukci baterie, která umožňuje vyměňovat jednotlivé moduly samostatně. To je zvlášť důležité u taxi s vysokým kilometrovým nájezdem, jehož náklady na údržbu přímo ovlivňují ziskovost služby.
Tesla se také chystá zvýšit objem výroby Cybercabu ve své továrně v Texasu. Plánuje uvolnit výrobní kapacity ukončením výroby Cybertrucku v roce 2027.
Největší překážkou v Evropě zůstává autonomní řízení
Cybercab je dvoumístný elektromobil bez volantu a pedálů. Tím se liší od běžných elektrických taxi, ale zároveň mu to ztěžuje vstup na evropský trh.
Tesla musí prokázat bezpečnost svého systému autonomního řízení a splnit evropské požadavky na schválení typu vozidla. Samotná levnější baterie proto nebude stačit k tomu, aby Cybercab na tomto trhu obstál v konkurenci.
Autonomní přepravní služby v Evropě vyvíjejí i další společnosti, ale plošné nasazení vozidel zcela bez řidiče stále závisí na spolehlivosti technologie a na regulaci.
Menší baterie pro Cybercab dává ekonomický smysl. Pokud Tesla dokáže zachovat dojezd a zároveň snížit výrobní náklady, ziskovost robotaxi se zlepší s každým ujetým kilometrem. To je mnohem důležitější než další rekord v dojezdu.
Tesla zatím nepotvrdila, kdy novou baterii zavede ani kdy začne vyrábět Cybercab ve stříbrné barvě.
