Tesla повысит энергоэффективность Cybercab и сократит ёмкость батареи на 16%
1/13 
Tesla готовит технические изменения для беспилотного роботакси Cybercab, которые, как ожидается, позволят уменьшить ёмкость батареи с 47,6 до 40 кВт·ч. Глава компании Илон Маск обещает повысить энергоэффективность автомобиля и добавить к существующему золотистому цвету кузова серебристый. Батарея меньшей ёмкости помогает снизить затраты на производство и массу машины — для бизнеса роботакси эти факторы не менее важны, чем максимальный запас хода.
Батарея меньшей ёмкости должна справляться с той же задачей
Илон Маск подтвердил в соцсети X, что Tesla работает над повышением энергоэффективности Cybercab, чтобы в будущем использовать батарею ёмкостью 40 кВт·ч. Он также пообещал добавить в палитру кузовных цветов оттенок Liquid Silver.
Нынешний Cybercab оснащён батареей ёмкостью около 47,6 кВт·ч. Это означало бы сокращение ёмкости на 7,6 кВт·ч, или на 16%.
Tesla не раскрыла, какие технические изменения намерена внести, чтобы компенсировать уменьшение ёмкости батареи.
Оценочный запас хода нынешнего Cybercab составляет около 470 километров. Если бы энергопотребление автомобиля не изменилось, батарея меньшей ёмкости сократила бы запас хода примерно на 75 километров. Чтобы сохранить нынешний запас хода, Tesla потребуется снизить энергопотребление примерно на 16%.
Это расчётная оценка, а не результат, подтверждённый производителем.
Успех Cybercab зависит от затрат на километр пробега
Цель Tesla — не создать электромобиль с максимально возможным запасом хода, а построить роботакси с минимальными эксплуатационными расходами.
Батарея меньшей ёмкости означает меньше аккумуляторных ячеек, более низкие затраты на производство и меньшую массу. Снижение массы, в свою очередь, уменьшает нагрузку на шасси и шины и может повысить энергоэффективность.
В Cybercab используются аккумуляторные ячейки Tesla типа 4680 и модульная конструкция батареи, позволяющая заменять отдельные модули. Это особенно важно для такси с большим пробегом: расходы на его обслуживание напрямую влияют на рентабельность сервиса.
Tesla также готовится увеличить объёмы производства Cybercab на своём заводе в Техасе. Компания планирует освободить производственные площади, прекратив выпуск Cybertruck в 2027 году.
Автономное вождение остаётся главным препятствием в Европе
Cybercab — двухместный электромобиль без руля и педалей. Это отличает модель от обычных электрических такси, но затрудняет её выход на европейский рынок.
Tesla должна доказать безопасность своей системы автономного вождения и выполнить европейские требования к одобрению типа транспортного средства. Поэтому одной лишь более дешёвой батареи будет недостаточно, чтобы сделать Cybercab конкурентоспособным на этом рынке.
Другие компании тоже разрабатывают сервисы автономных перевозок в Европе, но широкое внедрение полностью беспилотных автомобилей по-прежнему зависит от надёжности технологии и нормативного регулирования.
Батарея меньшей ёмкости для Cybercab экономически оправданна. Если Tesla удастся сохранить запас хода при снижении затрат на производство, рентабельность роботакси будет расти с каждым пройденным километром. Это гораздо важнее очередного рекорда запаса хода.
Tesla пока не подтвердила, когда появится новая батарея и когда начнётся производство Cybercab в серебристом цвете.
