Tesla bo povečala učinkovitost Cybercaba in kapaciteto baterije zmanjšala za 16 %
1/13 
Tesla pripravlja tehnične posodobitve avtonomnega robotaksija Cybercab, s katerimi naj bi kapaciteto baterije zmanjšala s 47,6 kWh na 40 kWh. Prvi mož podjetja Elon Musk obljublja večjo energijsko učinkovitost vozila in srebrno barvo karoserije kot alternativo obstoječi zlati. Manjša baterija pomaga zmanjšati proizvodne stroške in maso vozila, kar je pri dejavnosti robotaksijev vsaj tako pomembno kot največji doseg.
Manjša baterija mora opraviti enako nalogo
Elon Musk je na družbenem omrežju X potrdil, da Tesla razvija izboljšave energijske učinkovitosti Cybercaba, ki bi omogočile prihodnjo uporabo baterije s kapaciteto 40 kWh. Obljubil je tudi, da bo ponudbi barv karoserije dodal odtenek Liquid Silver.
Sedanji Cybercab uporablja baterijo s kapaciteto približno 47,6 kWh, zato bi sprememba pomenila zmanjšanje kapacitete za 7,6 kWh oziroma 16 %.
Tesla ni razkrila, s katerimi tehničnimi spremembami namerava nadomestiti zmanjšanje kapacitete baterije.
Ocenjeni doseg sedanjega Cybercaba je okoli 470 kilometrov. Če bi poraba energije ostala nespremenjena, bi manjša baterija doseg zmanjšala za približno 75 kilometrov. Za ohranitev sedanjega dosega bi morala Tesla porabo energije zmanjšati za približno 16 %.
To je izračunana ocena, ne rezultat, ki bi ga potrdil proizvajalec.
Uspeh Cybercaba je odvisen od stroška na kilometer
Teslin cilj ni izdelati električnega avtomobila s čim daljšim dosegom, temveč robotaksi s čim nižjimi obratovalnimi stroški.
Manjša baterija pomeni manj baterijskih celic, nižje proizvodne stroške in manjšo maso. Manjša masa zmanjša tudi obremenitev podvozja in pnevmatik ter lahko izboljša energijsko učinkovitost.
Cybercab uporablja Tesline baterijske celice tipa 4680 in modularno zasnovo baterije, ki omogoča ločeno zamenjavo posameznih modulov. To je še posebej pomembno za taksi, ki prevozi veliko kilometrov, saj stroški vzdrževanja neposredno vplivajo na donosnost storitve.
Tesla se pripravlja tudi na povečanje obsega proizvodnje Cybercaba v svoji tovarni v Teksasu. Podjetje namerava proizvodni prostor sprostiti z ukinitvijo proizvodnje Cybertrucka leta 2027.
Avtonomna vožnja ostaja največja ovira v Evropi
Cybercab je dvosedežni električni avtomobil brez volana in pedal. Po tem se razlikuje od običajnih električnih taksijev, vendar je zaradi tega njegov prihod na evropski trg otežen.
Tesla mora dokazati varnost svojega sistema avtonomne vožnje in izpolniti evropske zahteve za homologacijo. Zgolj cenejša baterija zato ne bo dovolj, da bi bil konkurenčen na tem trgu.
Tudi druga podjetja razvijajo storitve avtonomnega prevoza v Evropi, vendar je široka uvedba vozil povsem brez voznika še vedno odvisna od zanesljivosti tehnologije in predpisov.
Manjša baterija za Cybercab je z ekonomskega vidika smiselna. Če bo Tesla ob nižjih proizvodnih stroških lahko ohranila njegov doseg, se bo donosnost robotaksija izboljšala z vsakim prevoženim kilometrom. To je veliko pomembneje od še enega rekorda v dosegu.
Tesla še ni potrdila, kdaj bo uvedla novo baterijo oziroma kdaj se bo začela proizvodnja Cybercaba v srebrni barvi.
