Tesla vil gøre Cybercab mere energieffektiv og reducere batterikapaciteten med 16 %
1/13 
Tesla forbereder tekniske ændringer af sin førerløse robottaxi Cybercab, som ventes at reducere batterikapaciteten fra 47,6 kWh til 40 kWh. Teslas topchef Elon Musk lover at forbedre bilens energieffektivitet og tilbyde en sølvfarvet variant som alternativ til den eksisterende guldfarve. Et mindre batteri er med til at reducere både produktionsomkostninger og bilens vægt, som i robottaxibranchen er mindst lige så vigtige som den maksimale rækkevidde.
Et mindre batteri skal klare samme opgave
Elon Musk har på det sociale medie X bekræftet, at Tesla arbejder på at forbedre Cybercabs energieffektivitet, så bilen fremover kan bruge et batteri på 40 kWh. Han har også lovet at føje Liquid Silver til udvalget af karrosserifarver.
Den nuværende Cybercab har et batteri på cirka 47,6 kWh, så ændringen vil betyde en reduktion i energikapaciteten på 7,6 kWh eller 16 %.
Tesla har ikke oplyst, hvilke tekniske ændringer virksomheden vil foretage for at kompensere for det mindre batteri.
Den nuværende Cybercab har en anslået rækkevidde på omkring 470 kilometer. Hvis bilens energiforbrug forblev uændret, ville det mindre batteri reducere rækkevidden med cirka 75 kilometer. For at bevare den nuværende rækkevidde skulle Tesla reducere energiforbruget med cirka 16 %.
Det er et beregnet skøn, ikke et resultat bekræftet af producenten.
Cybercabs succes afhænger af omkostningerne pr. kilometer
Teslas mål er ikke at bygge en elbil med længst mulig rækkevidde, men en robottaxi med lavest mulige driftsomkostninger.
Et mindre batteri betyder færre battericeller, lavere produktionsomkostninger og mindre vægt. Den lavere vægt reducerer samtidig belastningen på chassis og dæk og kan forbedre energieffektiviteten.
Cybercab bruger Teslas battericeller af typen 4680 og et modulopbygget batteri, hvor de enkelte moduler kan udskiftes hver for sig. Det er særligt vigtigt for en taxi, der kører mange kilometer, fordi vedligeholdelsesomkostningerne har direkte betydning for tjenestens rentabilitet.
Tesla forbereder sig også på at øge produktionen af Cybercab på sin fabrik i Texas. Virksomheden planlægger at frigøre produktionsplads ved at indstille produktionen af Cybertruck i 2027.
Selvkørende teknologi er fortsat den største hindring i Europa
Cybercab er en tosædet elbil uden rat eller pedaler. Det adskiller modellen fra konventionelle elektriske taxier, men gør det vanskeligt at lancere den i Europa.
Tesla skal dokumentere sikkerheden i sit selvkørende system og opfylde de europæiske typegodkendelseskrav. Et billigere batteri vil derfor ikke i sig selv være nok til at gøre den konkurrencedygtig på dette marked.
Andre virksomheder udvikler også selvkørende transporttjenester i Europa, men en udbredt anvendelse af fuldt førerløse køretøjer afhænger fortsat af teknologiens pålidelighed og af reglerne.
Et mindre batteri til Cybercab giver økonomisk mening. Hvis Tesla kan bevare rækkevidden og samtidig sænke produktionsomkostningerne, vil robottaxiens rentabilitet blive forbedret for hver kørt kilometer. Det er langt vigtigere end endnu en rekord i rækkevidde.
Tesla har endnu ikke bekræftet, hvornår det nye batteri bliver taget i brug, eller hvornår produktionen af den sølvfarvede Cybercab begynder.
